交通运输点布局
| 港口 | 汽车站 | 航空港 | ||
| 区位因素 | 自然因素 | 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积 | 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 | 受地形、气候、地质、水文等影响较大 |
| 社会经济技术因素 | 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的动作机制 | 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 | 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 | |
| 选址要求 | (1)航行条件：能允许一定规格的船舶，可不分季节、昼夜，安全、迅速地进出港口。入港航道要求短、直、宽、深，且少淤积。还要注意潮差、冰冻、雾日能见度、波浪冲击等因素影响。(2)停泊条件：要求有供船舶安全抛锚、停泊、装卸、倒驳的足够隐蔽水面，要有广阔水域和深水岸线。(3)筑港条件：要有对港口的设备、建筑以及港口城市规划进行合理平面布置的可能性；陆域必须有良好的地形条件和工程地质条件，地面与水底土质也很重要。(4)腹地条件：即经济吸引范围。通航河口的海港，江河下游或水网地区的河港，腹地条件最好。 | 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 | 占地广，要求地形平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利于排水；良好的地质条件，保证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降；为了保证飞机起降，不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并与快速交通干线连接。 |
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