中国的交通运输
1.我国的铁路干线——“五纵三横”：“五纵”——①京哈—京广线、②京沪线、③京九线、④焦柳线、⑤宝成—成昆线;“三横”——①京包—包兰线、②陇海—兰新线、③沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线(沪昆线)。
2.山西煤炭外运铁路：①大秦线(大同—秦皇岛);②神黄线(陕西神木—河北黄骅港);③焦兖日线(河南焦作—山东兖州—山东日照市)。谭老师地理工作室综合整理
3.长江成为“黄金水道”(水运价值巨大)的条件——A、自然条件：①长江流程长，支流多，流域面积广，径流量大，通航里程长，并构成纵横广阔的水运网;②全年无结冰期，四季可通航。B、社会经济条件：①长江流域资源丰富，人口众多，工农业发达，经济腹地宽广，客货运输量大;②长江自西向东入海，与京沪线、京九线、京广线、焦柳线等多条铁路及京杭运河相交，既沟通内地和沿海，有联系了南北广大地区。③长江航运与铁路运输相比，具有运量大、投资省、成本低等优点。
4.我国的海洋运输：可以分为沿海航线和远洋航线两类。沿海航线可以分为以大连、上海为中心的北方沿海航区和以广州为中心的南方沿海航区;远洋航线按其航向又分为东行、西行、南行、北行航线，可通达世界150多个国家和地区。
5.我国部分交通运输之最：①我国最长的铁路——京九线;②我国跨越省级行政区最多的铁路——京九线;③我国经过省级行政中心最多的铁路——京广线;④我国最大的铁路枢纽——北京;⑤我国最大的海港——上海;⑥我国纬度最高的不冻港——秦皇岛港;⑦我国最大的能源输出港——秦皇岛港;⑧我国通航里程最长的河流——长江。
6.交通线建设的区位因素或意义：
⑴经济因素：①合理布局交通网，包括：缓解交通压力，激活整个路网，增加出海通道，结束无此交通方式的历史，加强与区外的联系，等等。②促进沿线经济发展，包括：促进资源开发，变资源优势为经济优势;带动沿线其他产业的发展，等。
⑵政治或社会因素：包括巩固国防，加强民族团结，扶贫，维持某地的长期稳定与繁荣，等。
⑶科技因素：先进的科技是保证。
⑷自然因素：沿线地区的地质、地貌条件和气候条件的有利与不利方面。
交通线建设的意义一般回答上述区位因素中第⑴、⑵两点的经济、政治、社会等方面的内容。
7.港口建设的区位因素：
⑴自然条件：①航行条件——航道宽、深，少淤积;②停泊条件——水域广、深，风浪小;③筑港条件——地势平坦开阔，岩质海岸。
⑵社会经济条件：①腹地条件——广阔、发达，交通便利;②依托城市——经济发达，人、财、物优势大。此外，优惠政策可促进港口的发展。
8.交通枢纽的区位因素：从该地交通位置的重要性、在此交会的主要交通线及除此以外的其他运输方式等方面进行分析。
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