21秋 北京交通大学远程与继续教育学院《城市交通信号控制导论》 课考试题 (C）
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北京交通大学远程与继续教育学院
【网络教育】 考试试卷
年级 专业 层次 高起专 《城市交通信号控制导论》 课考试题 （C） 考试方式：（开卷） 一、 填空题（共 20 分，每空 1 分）
1. 列车运行自动控制系统（ATC）包括 、 及列车
自动监控（ATS）三个系统。
2. 城市轨道交通信号系统的功能主要包括 、 、 和
调度指挥四个方面，由 ATC 系统和车辆段联锁设备完成。
3. 按照闭塞实现的方式，城市轨道交通 ATP 设备的闭塞制式可分
为 、 和介于两者之间的准移动闭塞。
4. 列车控制包括 和 ，前者由联锁设备实现，后者
由 ATC 系统实现。
5. 列车制动控制模式分为 和 。
6. ATP 车载设备具有 和 两级防护控制的能力。
7. 基 于 无 线 通 信 的 CBTC 系 统 以 列 车 为 中 心 ， 其 主 要 子 系 统 包
括 、 、 、 和司机
显示等。
8. CBTC 系 统 提 供 三 种 基 本 列 车 控 制 等
级： 、 、 。每个等级基于各个列
车控制子系统的运行状态提供相应的操作和性能。 二、 ，判断下列描述的正确性，正确的打√，错误的打×（共 10 分，每题 1
分）
1. 基于通信的列车控制CBTC 是实现移动闭塞制式的最佳技术手段。 （ ）
第 2 页 共 5 页 2. 计轴器具有检查区段占用与空闲的功能，而且不受轨道线路的道床状况等影
响。 （ ）
3. ATS 系统负责监控列车的运行，是安全系统。 （ ）
4. 城市轨道交通使用的色灯信号机其设置位置和信号显示均和大铁相同。 （ ）
5. ZD6 系列电动转辙机通常采用外锁闭方式。 （ ）
6. 联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间相互制约的关系，他们之间必须建立
严密的联锁关系，才能确保行车安全。 （ ）
7. 50Hz 相敏轨道电路主要用于城市轨道交通的车辆段内。 （ ）
8. 车辆段内的 ATS 设备依然具有自动运行模式。 （ ）
9. 用于城市轨道交通的音频轨道电路有模拟轨道电路和数字轨道电路两种。（ ）
10. 西门子 ATP 安全系统按故障-安全原则设计，采用冗余技术。 （ ） 三、选择题（共 20 分，每题 2 分）
1. 城市轨道交通的特点是（ ）。
A.容量大 B.运行准时、速达 C.安全 D.有利于保护环境
2. 城市轨道交通信号系统的特点是（ ）。
A.具有完善的列车速度监控功能。
B.联锁关系较简单但技术要求高。
C.车辆段独立采用联锁设备。
D.自动化水平高。
3. 转辙机按照传动方式分为（ ）。
A.电动转辙机 B.电动液压转辙机 C.直流转辙机 D.交流转辙机
4. 哪三个设备之间的制约关系称为联锁关系。 （ ）
A.应答器 B.信号 C.道岔 D.进路
5. AF-904 型数字轨道电路的主要设备包括（ ）。
A.轨旁设备 B.控制机箱 C.轨道耦合单元 D.轨道连接器
6. 法国 ALSTOM 的DTC921 型数字轨道电路的调制方式是（ ）。
A.相移键控 B.频移键控 C.时移键控
7. 按闭塞制式，城市轨道交通 ATC 可分为（ ）。
A.固定闭塞式 ATC 系统 B.准移动闭塞式 ATC 系统
第 3 页 共 5 页 C.站间闭塞式 ATC 系统 D.移动闭塞式 ATC 系统
8. CBTC 系统综合利用哪些技术代替了轨道电路技术，真正意义上实现了列车运
行的闭环控制。 （ ）
A.网络技术 B.计算机技术 C.通信技术 D.控制技术
9. CBTC 系统无线通信方式有哪几种。（ ）
A.波导管 B.自由空间波 C.漏泄电缆 D.电磁感应
10. CITYFLO 650 型CBTC 系统数据通信系统主要由（ ）组成，构成整个系统
通信传输的骨干网络。
A.网络管理监测子系统 B.漏泄电缆
C.数据传输子系统 D.车地通信子系统 四、（共 26 分）
1. 简述应答器在城市轨道交通中的主要功能。（共6 分） 2. 简述联锁设备的主要功能。（共8 分）
第 4 页 共 5 页 3. 简述 ATC 系统的控制模式。（共6 分） 4. 简述 ATO 系统的基本控制功能。（共6 分） 五、分析题（共 24 分，每题 8 分）
1. CBTC 系统是采用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运行的移动
闭塞方式的列车控制系统。它摆脱了用轨道电路判别列车对闭塞分区占用与否
的限制，突破了固定闭塞的局限性。试分析该系统较以往系统表现出的更大优
越性是什么。
第 5 页 共 5 页 2. 分析说明 ATS 系统实现列车控制的基本原理。 3. 试分析西门子CBTC 系统的主要特点。
【网络教育】 考试试卷
年级 专业 层次 高起专 《城市交通信号控制导论》 课考试题 （C） 考试方式：（开卷） 一、 填空题（共 20 分，每空 1 分）
1. 列车运行自动控制系统（ATC）包括 、 及列车
自动监控（ATS）三个系统。
2. 城市轨道交通信号系统的功能主要包括 、 、 和
调度指挥四个方面，由 ATC 系统和车辆段联锁设备完成。
3. 按照闭塞实现的方式，城市轨道交通 ATP 设备的闭塞制式可分
为 、 和介于两者之间的准移动闭塞。
4. 列车控制包括 和 ，前者由联锁设备实现，后者
由 ATC 系统实现。
5. 列车制动控制模式分为 和 。
6. ATP 车载设备具有 和 两级防护控制的能力。
7. 基 于 无 线 通 信 的 CBTC 系 统 以 列 车 为 中 心 ， 其 主 要 子 系 统 包
括 、 、 、 和司机
显示等。
8. CBTC 系 统 提 供 三 种 基 本 列 车 控 制 等
级： 、 、 。每个等级基于各个列
车控制子系统的运行状态提供相应的操作和性能。 二、 ，判断下列描述的正确性，正确的打√，错误的打×（共 10 分，每题 1
分）
1. 基于通信的列车控制CBTC 是实现移动闭塞制式的最佳技术手段。 （ ）
第 2 页 共 5 页 2. 计轴器具有检查区段占用与空闲的功能，而且不受轨道线路的道床状况等影
响。 （ ）
3. ATS 系统负责监控列车的运行，是安全系统。 （ ）
4. 城市轨道交通使用的色灯信号机其设置位置和信号显示均和大铁相同。 （ ）
5. ZD6 系列电动转辙机通常采用外锁闭方式。 （ ）
6. 联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间相互制约的关系，他们之间必须建立
严密的联锁关系，才能确保行车安全。 （ ）
7. 50Hz 相敏轨道电路主要用于城市轨道交通的车辆段内。 （ ）
8. 车辆段内的 ATS 设备依然具有自动运行模式。 （ ）
9. 用于城市轨道交通的音频轨道电路有模拟轨道电路和数字轨道电路两种。（ ）
10. 西门子 ATP 安全系统按故障-安全原则设计，采用冗余技术。 （ ） 三、选择题（共 20 分，每题 2 分）
1. 城市轨道交通的特点是（ ）。
A.容量大 B.运行准时、速达 C.安全 D.有利于保护环境
2. 城市轨道交通信号系统的特点是（ ）。
A.具有完善的列车速度监控功能。
B.联锁关系较简单但技术要求高。
C.车辆段独立采用联锁设备。
D.自动化水平高。
3. 转辙机按照传动方式分为（ ）。
A.电动转辙机 B.电动液压转辙机 C.直流转辙机 D.交流转辙机
4. 哪三个设备之间的制约关系称为联锁关系。 （ ）
A.应答器 B.信号 C.道岔 D.进路
5. AF-904 型数字轨道电路的主要设备包括（ ）。
A.轨旁设备 B.控制机箱 C.轨道耦合单元 D.轨道连接器
6. 法国 ALSTOM 的DTC921 型数字轨道电路的调制方式是（ ）。
A.相移键控 B.频移键控 C.时移键控
7. 按闭塞制式，城市轨道交通 ATC 可分为（ ）。
A.固定闭塞式 ATC 系统 B.准移动闭塞式 ATC 系统
第 3 页 共 5 页 C.站间闭塞式 ATC 系统 D.移动闭塞式 ATC 系统
8. CBTC 系统综合利用哪些技术代替了轨道电路技术，真正意义上实现了列车运
行的闭环控制。 （ ）
A.网络技术 B.计算机技术 C.通信技术 D.控制技术
9. CBTC 系统无线通信方式有哪几种。（ ）
A.波导管 B.自由空间波 C.漏泄电缆 D.电磁感应
10. CITYFLO 650 型CBTC 系统数据通信系统主要由（ ）组成，构成整个系统
通信传输的骨干网络。
A.网络管理监测子系统 B.漏泄电缆
C.数据传输子系统 D.车地通信子系统 四、（共 26 分）
1. 简述应答器在城市轨道交通中的主要功能。（共6 分） 2. 简述联锁设备的主要功能。（共8 分）
第 4 页 共 5 页 3. 简述 ATC 系统的控制模式。（共6 分） 4. 简述 ATO 系统的基本控制功能。（共6 分） 五、分析题（共 24 分，每题 8 分）
1. CBTC 系统是采用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运行的移动
闭塞方式的列车控制系统。它摆脱了用轨道电路判别列车对闭塞分区占用与否
的限制，突破了固定闭塞的局限性。试分析该系统较以往系统表现出的更大优
越性是什么。
第 5 页 共 5 页 2. 分析说明 ATS 系统实现列车控制的基本原理。 3. 试分析西门子CBTC 系统的主要特点。
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