14春《国际贸易理论》作业1
试卷总分:100 奥鹏学习网(aopeng123.cn) 发布
判断题
一、判断题(共 25 道试题,共 100 分。)
V
1. 产品同期理论是对比较优势理论的发展,体现了动态的比较优势。它没有否定基于要素禀赋差异的比较优势理论。
A. 错误
B. 正确
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2. 按照保险市场国际惯例,大保单与小保单具有同等法律效力。
A. 错误
B. 正确
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3. 国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。
A. 错误
B. 正确
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4. 交货数量的机动幅度可由卖方选择也可由买方选择,不论由何方选择,每次装货均不得超过承运人宣布的船舶装载量。
A. 错误
B. 正确
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5. 在按FOB条件进口时,为避免货物中途转船延误时间,增加费用开支和造成货损货差,最好在买卖合同中订立“不准转船”条款。
A. 错误
B. 正确
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6. 在金本位制下,一国通过贸易顺差不断积累货币会影响其国际竞争地位。
A. 错误
B. 正确
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7. 波特认为,初级要素稀缺的国家就意味着没有国际竞争力。
A. 错误
B. 正确
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8. 按照CIC条款,海运平安险是指保险公司对所有单独海损不付赔偿责任。
A. 错误
B. 正确
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9. 在按装运港交货的贸易术语成交时,合同中规定检验地点应以“离岸品质、离岸重量”为宜。
A. 错误
B. 正确
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10. 俄林认为,两国国内不同的分工体系决定了各自的相对优势商品,形成了两国贸易的基础。
A. 错误
B. 正确
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11. 转口贸易可直接运送,直接贸易也可间接运输。
A. 错误
B. 正确
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12. 以货物通过关境为标准统计的进出口称之为总贸易。
A. 错误
B. 正确
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13. 在保险单出具后,如需要补充或变更保险内容,保险公司可根据投保人的请求出具修改保险内容的凭证,该项凭证称为批单。
A. 错误
B. 正确
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14. 在FOB条件下,如合同未规定“装船通知”条款,卖方将货物装船后可不发装船通知,此做法不算违约。
A. 错误
B. 正确
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15. 保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。
A. 错误
B. 正确
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16. 国外开来信用证规定的装运期限为“after 12th May 2001”,应理解为在2001年5月12日或以后装运。
A. 错误
B. 正确
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17. 重量吨和尺码吨统称为运费吨
A. 错误
B. 正确
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18. 采用FOB、CFR和CIF三种贸易术语成交时,货物在装运港越过船舷以后,风险即告转移。因此,当货物到达目的港后,买方如发现到货品质、数量和/或包装有任何与合同规定不符的情况,卖方概不负责。
A. 错误
B. 正确
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19. 产业内贸易理论从人均收入水平的一致性来解释国际贸易的流向。
A. 错误
B. 正确
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20. 海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。
A. 错误
B. 正确
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21. 重商主义把货币看作是财富的唯一形式,一国拥有的货币数量越多意味着财富越多。
A. 错误
B. 正确
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22. 在实际业务中,习惯上将CIF价格称作“到岸价”,也就是说,按CIF术语成交,卖方要承担货物到达目的港之前的一切责任、费用和风险。
A. 错误
B. 正确
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23. 以FAS术语成交,若装运港口吃水线浅使船舶不能靠岸,则货物从码头驳运到装运船只船边的一切风险及费用,应由买方负担。
A. 错误
B. 正确
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24. 按CIF Landed London成交的货物,在伦敦的卸货费和进口报关费应由卖方负担。
A. 错误
B. 正确
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25. FOB Under Tackle 是指卖方承担将货物装入船舱,脱离吊钩为止的一切费用和风险。
A. 错误
B. 正确
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判断题
一、判断题(共 25 道试题,共 100 分。)
V
1. 产品同期理论是对比较优势理论的发展,体现了动态的比较优势。它没有否定基于要素禀赋差异的比较优势理论。
A. 错误
B. 正确
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2. 按照保险市场国际惯例,大保单与小保单具有同等法律效力。
A. 错误
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3. 国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。
A. 错误
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4. 交货数量的机动幅度可由卖方选择也可由买方选择,不论由何方选择,每次装货均不得超过承运人宣布的船舶装载量。
A. 错误
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5. 在按FOB条件进口时,为避免货物中途转船延误时间,增加费用开支和造成货损货差,最好在买卖合同中订立“不准转船”条款。
A. 错误
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6. 在金本位制下,一国通过贸易顺差不断积累货币会影响其国际竞争地位。
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7. 波特认为,初级要素稀缺的国家就意味着没有国际竞争力。
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8. 按照CIC条款,海运平安险是指保险公司对所有单独海损不付赔偿责任。
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9. 在按装运港交货的贸易术语成交时,合同中规定检验地点应以“离岸品质、离岸重量”为宜。
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10. 俄林认为,两国国内不同的分工体系决定了各自的相对优势商品,形成了两国贸易的基础。
A. 错误
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11. 转口贸易可直接运送,直接贸易也可间接运输。
A. 错误
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12. 以货物通过关境为标准统计的进出口称之为总贸易。
A. 错误
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13. 在保险单出具后,如需要补充或变更保险内容,保险公司可根据投保人的请求出具修改保险内容的凭证,该项凭证称为批单。
A. 错误
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14. 在FOB条件下,如合同未规定“装船通知”条款,卖方将货物装船后可不发装船通知,此做法不算违约。
A. 错误
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15. 保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。
A. 错误
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16. 国外开来信用证规定的装运期限为“after 12th May 2001”,应理解为在2001年5月12日或以后装运。
A. 错误
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17. 重量吨和尺码吨统称为运费吨
A. 错误
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18. 采用FOB、CFR和CIF三种贸易术语成交时,货物在装运港越过船舷以后,风险即告转移。因此,当货物到达目的港后,买方如发现到货品质、数量和/或包装有任何与合同规定不符的情况,卖方概不负责。
A. 错误
B. 正确
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19. 产业内贸易理论从人均收入水平的一致性来解释国际贸易的流向。
A. 错误
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20. 海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。
A. 错误
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21. 重商主义把货币看作是财富的唯一形式,一国拥有的货币数量越多意味着财富越多。
A. 错误
B. 正确
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22. 在实际业务中,习惯上将CIF价格称作“到岸价”,也就是说,按CIF术语成交,卖方要承担货物到达目的港之前的一切责任、费用和风险。
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23. 以FAS术语成交,若装运港口吃水线浅使船舶不能靠岸,则货物从码头驳运到装运船只船边的一切风险及费用,应由买方负担。
A. 错误
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24. 按CIF Landed London成交的货物,在伦敦的卸货费和进口报关费应由卖方负担。
A. 错误
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25. FOB Under Tackle 是指卖方承担将货物装入船舱,脱离吊钩为止的一切费用和风险。
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