西交《路基路面工程》在线作业
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 30 道试题,共 60 分)
1.为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水，可设置（ ）
A.排水沟
B.急流槽
C.边沟
D.天沟
答案: 2.沥青路面可分为密实型和()两类。
A.松散型
B.嵌挤型
C.混合型
D.拥挤型
答案: 3.保护层在磨耗层上面,用来保护磨耗层,减少车轮对磨耗层的磨耗,一般保护层厚度不大于( )。
A.1cm
B.2cm
C.2.5cm
D.3cm
答案: 4.下列路面类型中属于高级路面的是( )。
A.沥青表处
B.沥青贯入式
C.碎石路面
D.厂拌沥青碎石
答案: 5.软土地基埋深2~3m，最适宜的处理办法是()
A.塑料排水板
B.粉喷桩
C.置换填土
D.轻质路基填筑
答案: 6.柔性路面结构组合设计时，一般应使结构层自上而下（ ）
A.强度减小，厚度减薄
B.强度减小，厚度增大
C.强度增大，厚度减薄
D.强度增大，厚度增厚
答案: 7.对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘结力不计，其边坡稳定性验算的安全系数计算公式为 K=tgφ/tgα 。根据此公式求得 K>1 时，则说明（ ）
A.土体处于极限平衡状态
B.滑动面上的土体不论坡度多高，都是稳定的
C.滑动面上的土体不论坡高多少，都不稳定
D.土体可能稳定，也可能不稳定
答案: 8.在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是（ ）
A.路堤的沉陷
B.路堤沿山坡滑动
C.路堤边坡滑移
D.地基沉陷
答案: 9.由于将附加力计入来计算Kc、Ko，浸水挡土墙的滑动稳定系数Kc、倾覆稳定系数Ko要求( )
A.Kc不应小于1.3，Ko不应小于1.5
B.Kc不应小于1.2，Ko不应小于1.3
C.Kc不应小于1.2，Ko不应小于1.5
D.Kc不应小于1.5，Ko不应小于1.8
答案: 10.一般路基设计方法是（ ）
A.套用典型断面图
B.拟定边坡坡度，然后进行稳定性验算
C.用工程地质法确定边坡值
D.视具体情况而定
答案: 11.为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（ ）
A.植物防护
B.设挡土墙
C.砌石防护
D.设护面墙
答案: 12.常用的高级路面面层有()
A.沥青碎石
B.沥青混凝土
C.沥青贯入式
D.水泥混凝
答案: 13.路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动，这种现象称为（ ）
A.剥落
B.碎落
C.滑坍
D.崩坍
答案: 14.以下哪个不是路基排除地下水的措施( )。
A.盲沟
B.渗沟
C.急流槽
D.渗井
答案: 15.以下措施中不用于增加挡土墙抗倾覆稳定性的是()
A.放缓胸背坡
B.改变墙体断面形式
C.展宽墙趾
D.增大f值-如基底换填土。
答案: 16.二灰是指以下哪两种材料( )。
A.水泥和石灰
B.水泥和粉煤灰
C.石灰与煤渣
D.石灰与粉煤灰
答案: 17.对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（ ）
A.纯水泥浆
B.水泥砂浆
C.水泥石灰砂浆
D.水泥混凝土
答案: 18.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是( )
A.击实次数
B.击实锤重量
C.击实筒大小
D.击实功能
答案: 19.优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的()。
A.嵌挤力
B.内摩阻力
C.摩擦力
D.咬合力
答案: 20.我国公路自然区划的一级区是按（ ）划分的
A.自然气候，全国轮廓性地理，地貌
B.潮湿系数
C.各地方的自然特点
D.各地方的年降雨量
答案: 21.挡土墙土压力计算，宜按（ ）计算
A.主动土压力
B.静止土压力
C.被动土压力
D.土抗力
答案: 22.材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据,由于无机结合料稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度,材料的( )是路面结构设计的控制指标。
A.抗折强度
B.抗弯强度
C.抗压强度
D.抗拉强度
答案: 23.确定新建公路路基干湿类型的指标是（ ）
A.平均稠度
B.平均相对含水量
C.路基临界高度
D.路基设计高度
答案: 24.路基边坡的滑塌破坏属于（ ）
A.受压破坏
B.弯拉破坏
C.剪切破坏
D.因土质而定
答案: 25.纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及()。
A.施工时的压实程度
B.级配
C.密度
D.土层厚度
答案: 26.已知某路段预估路面厚度约 30cm ，路面表层距地下水位的高度为 1.65m ，查得临界高度 H 1 =1.7~ 1.9m ， H 2 =1.2~ 1.3m ， H 3 =0.8~ 0.9m ，则该路段干湿类型是（ ）
A.干燥
B.中湿
C.潮湿
D.过湿
答案: 27.公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标。K是表示( )。
A.平均相对含水量
B.年蒸发量/年降雨量
C.年降雨量-年蒸发量
D.年降雨量/年蒸发量
答案: 28.对于粘性土路基边坡，可采用（ ）进行稳定性验算
A.直线滑动面法
B.圆弧滑动面法
C.折线滑动面法
D.工程地质比拟法
答案: 29.拱桥桥台，挡土墙墙趾前部承受的是土压力是( )
A.被动土压力
B.主动土压力
C.静止土压力
D.被动土压力和主动土压力
答案: 30.沥青混凝土路面主要施工工艺有以下几项，其正确的排列顺序为（ ）。 ①沥青混合料的运输； ②沥青混合料的摊铺； ③沥青混合料的拌合； ④沥青混合料的碾压
A.③①②④
B.①②③④
C.②①③④
D.①②④③
答案: 二、 (共 20 道试题,共 40 分)
31.车速越高,平整度越好,变异系数越大。
答案:错误 32.对原有路面强度测定的方法，是用弯沉仪测量路面表面在标准轴载作用下的轮轴中心回弹弯沉值。（ ）
答案:错误 33.垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。()
答案:错误 34.路基宽度一般是指在横断面上两边路肩外缘之间的宽度（ ）
答案:正确 35.我国公路自然区划是按照行政区划来划分的（ ）
答案:错误 36.无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。（ ）
答案:错误 37.沥青路面泛油大多是由于混合料中沥青用量多，沥青稠度太高引起的（ ）
答案:错误 38.锚杆挡土墙是工程中常见的挡土墙形式，属于重力式挡墙
答案:错误 39.护面墙除承受自重外,不能承受墙背土压力( )。
答案:正确 40.劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。()
答案:正确 41.施工荷载作为挡土墙设计的附加力，按最不利组合原则考虑是否选用。（ ）
答案:错误 42.浸水路堤的设计中,一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素,选定路堤高程。
答案:正确 43.在应用力学验算法对边坡稳定性进行分析时，通常都按平面问题来处理（ ）
答案:正确 44.对于新建公路,用路基临界高度来确定路基干湿类型( )。
答案:正确 45.流塑与流动状的分界值为Wc=0,Wc>0时,土处于不可塑状态。
答案:错误 46.一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的（ ）
答案:正确 47.加大压实功是提高路基的压实度最有有效的措施 （ ）
答案:错误 48.我国现行柔性路面设计方法中规定：对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标，以弯拉应力作为验算指标（ ）
答案:错误 49.所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻涨与翻浆。
答案:错误 50.沥青砼连续式拌和效果比间歇式拌和好（ ）
答案:错误
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 30 道试题,共 60 分)
1.为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水，可设置（ ）
A.排水沟
B.急流槽
C.边沟
D.天沟
答案: 2.沥青路面可分为密实型和()两类。
A.松散型
B.嵌挤型
C.混合型
D.拥挤型
答案: 3.保护层在磨耗层上面,用来保护磨耗层,减少车轮对磨耗层的磨耗,一般保护层厚度不大于( )。
A.1cm
B.2cm
C.2.5cm
D.3cm
答案: 4.下列路面类型中属于高级路面的是( )。
A.沥青表处
B.沥青贯入式
C.碎石路面
D.厂拌沥青碎石
答案: 5.软土地基埋深2~3m，最适宜的处理办法是()
A.塑料排水板
B.粉喷桩
C.置换填土
D.轻质路基填筑
答案: 6.柔性路面结构组合设计时，一般应使结构层自上而下（ ）
A.强度减小，厚度减薄
B.强度减小，厚度增大
C.强度增大，厚度减薄
D.强度增大，厚度增厚
答案: 7.对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘结力不计，其边坡稳定性验算的安全系数计算公式为 K=tgφ/tgα 。根据此公式求得 K>1 时，则说明（ ）
A.土体处于极限平衡状态
B.滑动面上的土体不论坡度多高，都是稳定的
C.滑动面上的土体不论坡高多少，都不稳定
D.土体可能稳定，也可能不稳定
答案: 8.在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是（ ）
A.路堤的沉陷
B.路堤沿山坡滑动
C.路堤边坡滑移
D.地基沉陷
答案: 9.由于将附加力计入来计算Kc、Ko，浸水挡土墙的滑动稳定系数Kc、倾覆稳定系数Ko要求( )
A.Kc不应小于1.3，Ko不应小于1.5
B.Kc不应小于1.2，Ko不应小于1.3
C.Kc不应小于1.2，Ko不应小于1.5
D.Kc不应小于1.5，Ko不应小于1.8
答案: 10.一般路基设计方法是（ ）
A.套用典型断面图
B.拟定边坡坡度，然后进行稳定性验算
C.用工程地质法确定边坡值
D.视具体情况而定
答案: 11.为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（ ）
A.植物防护
B.设挡土墙
C.砌石防护
D.设护面墙
答案: 12.常用的高级路面面层有()
A.沥青碎石
B.沥青混凝土
C.沥青贯入式
D.水泥混凝
答案: 13.路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动，这种现象称为（ ）
A.剥落
B.碎落
C.滑坍
D.崩坍
答案: 14.以下哪个不是路基排除地下水的措施( )。
A.盲沟
B.渗沟
C.急流槽
D.渗井
答案: 15.以下措施中不用于增加挡土墙抗倾覆稳定性的是()
A.放缓胸背坡
B.改变墙体断面形式
C.展宽墙趾
D.增大f值-如基底换填土。
答案: 16.二灰是指以下哪两种材料( )。
A.水泥和石灰
B.水泥和粉煤灰
C.石灰与煤渣
D.石灰与粉煤灰
答案: 17.对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（ ）
A.纯水泥浆
B.水泥砂浆
C.水泥石灰砂浆
D.水泥混凝土
答案: 18.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是( )
A.击实次数
B.击实锤重量
C.击实筒大小
D.击实功能
答案: 19.优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的()。
A.嵌挤力
B.内摩阻力
C.摩擦力
D.咬合力
答案: 20.我国公路自然区划的一级区是按（ ）划分的
A.自然气候，全国轮廓性地理，地貌
B.潮湿系数
C.各地方的自然特点
D.各地方的年降雨量
答案: 21.挡土墙土压力计算，宜按（ ）计算
A.主动土压力
B.静止土压力
C.被动土压力
D.土抗力
答案: 22.材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据,由于无机结合料稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度,材料的( )是路面结构设计的控制指标。
A.抗折强度
B.抗弯强度
C.抗压强度
D.抗拉强度
答案: 23.确定新建公路路基干湿类型的指标是（ ）
A.平均稠度
B.平均相对含水量
C.路基临界高度
D.路基设计高度
答案: 24.路基边坡的滑塌破坏属于（ ）
A.受压破坏
B.弯拉破坏
C.剪切破坏
D.因土质而定
答案: 25.纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及()。
A.施工时的压实程度
B.级配
C.密度
D.土层厚度
答案: 26.已知某路段预估路面厚度约 30cm ，路面表层距地下水位的高度为 1.65m ，查得临界高度 H 1 =1.7~ 1.9m ， H 2 =1.2~ 1.3m ， H 3 =0.8~ 0.9m ，则该路段干湿类型是（ ）
A.干燥
B.中湿
C.潮湿
D.过湿
答案: 27.公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标。K是表示( )。
A.平均相对含水量
B.年蒸发量/年降雨量
C.年降雨量-年蒸发量
D.年降雨量/年蒸发量
答案: 28.对于粘性土路基边坡，可采用（ ）进行稳定性验算
A.直线滑动面法
B.圆弧滑动面法
C.折线滑动面法
D.工程地质比拟法
答案: 29.拱桥桥台，挡土墙墙趾前部承受的是土压力是( )
A.被动土压力
B.主动土压力
C.静止土压力
D.被动土压力和主动土压力
答案: 30.沥青混凝土路面主要施工工艺有以下几项，其正确的排列顺序为（ ）。 ①沥青混合料的运输； ②沥青混合料的摊铺； ③沥青混合料的拌合； ④沥青混合料的碾压
A.③①②④
B.①②③④
C.②①③④
D.①②④③
答案: 二、 (共 20 道试题,共 40 分)
31.车速越高,平整度越好,变异系数越大。
答案:错误 32.对原有路面强度测定的方法，是用弯沉仪测量路面表面在标准轴载作用下的轮轴中心回弹弯沉值。（ ）
答案:错误 33.垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。()
答案:错误 34.路基宽度一般是指在横断面上两边路肩外缘之间的宽度（ ）
答案:正确 35.我国公路自然区划是按照行政区划来划分的（ ）
答案:错误 36.无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。（ ）
答案:错误 37.沥青路面泛油大多是由于混合料中沥青用量多，沥青稠度太高引起的（ ）
答案:错误 38.锚杆挡土墙是工程中常见的挡土墙形式，属于重力式挡墙
答案:错误 39.护面墙除承受自重外,不能承受墙背土压力( )。
答案:正确 40.劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。()
答案:正确 41.施工荷载作为挡土墙设计的附加力，按最不利组合原则考虑是否选用。（ ）
答案:错误 42.浸水路堤的设计中,一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素,选定路堤高程。
答案:正确 43.在应用力学验算法对边坡稳定性进行分析时，通常都按平面问题来处理（ ）
答案:正确 44.对于新建公路,用路基临界高度来确定路基干湿类型( )。
答案:正确 45.流塑与流动状的分界值为Wc=0,Wc>0时,土处于不可塑状态。
答案:错误 46.一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的（ ）
答案:正确 47.加大压实功是提高路基的压实度最有有效的措施 （ ）
答案:错误 48.我国现行柔性路面设计方法中规定：对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标，以弯拉应力作为验算指标（ ）
答案:错误 49.所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻涨与翻浆。
答案:错误 50.沥青砼连续式拌和效果比间歇式拌和好（ ）
答案:错误
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