西南交《道路勘测设计》在线作业二
试卷总分:100
单选题
多选题
一、单选题(共 15 道试题,共 60 分。)
V
1. 路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( )
A. 免费运距
B. 平均运距
C. 超运运距
D. 经济运距
此题选: D 满分:4 分
2. 公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( )
A. 3%
B. 2%
C. 5%
D. 非定值
满分:4 分
3. 护坡道的作用是( )。
A. 减缓路堤边坡保证路基稳定
B. 路基排水的重要设施
C. 属于路基防护工程范畴
D. 设置弃土堆的理想位置
满分:4 分
4. 关于汽车行驶的驱动条件,正确的说法是( )
A. 驱动条件是汽车行驶的充分条件
B. 驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和
C. 驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和
D. 驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和
此题选: D 满分:4 分
5. 公路的最小坡长通常是以设计车速行驶( )的行程来规定的。
A. 3-6s
B. 6-9s
C. 9-15s
D. 15-20s
满分:4 分
6. 《公路工程技术标准》规定,公路竖曲线采用( )
A. 二次抛物线
B. 三次抛物线
C. 回旋曲线
D. 双曲线
满分:4 分
7. 《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )
A. 年平均昼夜交通量
B. 日平均小时交通量
C. 最大交通量
D. /
满分:4 分
8. 基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为( )
A. 1:1:1
B. 1:2:1
C. 1:2:3
D. 3:2:1
满分:4 分
9. 沿溪线低线位的优点,其中有( )。
A. 平纵面比较顺直平缓,路线线形可采用较高的技术标准
B. 路基防护工程少
C. 在狭窄河谷地段,路基废方处理容易
D. /
满分:4 分
10. 公路设计交通量是指( )
A. 公路设计时的交通量
B. 公路竣工开放交通时的交通量
C. 设计年限末的交通量
D. /
满分:4 分
11. 以下那种停车方式所占单位面积最大( )
A. 平行式
B. 垂直式
C. 斜放式
D. /
满分:4 分
12. 高速、一级公路一般情况下应保证( )。
A. 停车视距
B. 会车视距
C. 超车视距
D. /
满分:4 分
13. 二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( )
A. 路基中线标高
B. 路面边缘标高
C. 路基边缘标高
D. 路基坡角标高
满分:4 分
14. 超高附加纵坡度,是指超高后的( )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A. 外侧路肩边缘
B. 外侧路面边缘
C. 路面中心
D. /
满分:4 分
15. 确定公路等级的重要依据是( )
A. 设计车辆
B. 交通量
C. 设计车速
D. /
满分:4 分
西南交《道路勘测设计》在线作业二
试卷总分:100
单选题
多选题
二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。)
V
1. 以下说法错误的有( )
A. 回头曲线地段不应设竖曲线
B. 大、中桥上可设置竖曲线
C. 小桥上不宜设置凹形竖曲线
D. 交叉口中心可设置竖曲线
满分:4 分
2. 在公路选线中,以下(说)做法正确的有( )
A. 二、三、四公路都应靠近城镇,以方便交通
B. 垭口、桥位是选线中应考虑的控制点
C. 在平原区选线,平坦地区可以无条件地使用长直线
D. 丘陵起伏地段,线路应走直线连线与匀坡线之间
E. 纸上定线具有充分利用地形的优点
F. 长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯
满分:4 分
3. 在处理路基土石方时,以下说法错误的是( )
A. 在半填半挖断面中,首先应考虑本桩的移挖作填
B. 土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响,但上坡运土不受影响
C. 在经济运距范围内,填方用土首先考虑纵向调配来土
D. 在回头曲线路段,土石方调配不受回头曲线的限制
E. 计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方
F. 土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量
满分:4 分
4. 以下有关线路纵断面设计中,说法正确的是( )
A. 四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%
B. 平原地区的一级公路最短坡长为250m
C. 海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%
D. 缓和坡段纵坡应不大于3%,长度不受限制
E. 在紧坡路段,任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%
满分:4 分
5. 影响缓和曲线最小长度的因素有( )
A. 离心加速度变化率
B. 行驶时间
C. 超高渐变率
D. 加宽值
E. 设计时速
满分:4 分
6. 凸形竖曲线设计限制因素有( )
A. 离心加速度变化率
B. 行驶时间
C. 停车视距
D. 夜间前灯照射距离
E. 跨线桥的视距
满分:4 分
7. 有关选线应注意的主要问题,以下说法正确的有( )
A. 高等级公路应“近村不进村,利民不扰民”
B. 大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向
C. 积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面
D. 悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式
E. 在丘陵地区,起伏地带线路应走直线与匀坡线之间
满分:4 分
8. 行车视距有( )几种。
A. 转弯视距
B. 超车视距
C. 直线视距
D. 会车视距
E. 停车视距
F. 错车视距
满分:4 分
9. 道路选线设计的依据(所需考虑的关键因素)有( )
A. 交通量
B. 设计行车速度
C. 通行能力
D. 纵坡大小
E. 直线长短
F. 设计车辆
满分:4 分
10. 设置缓和曲线的作用包括( )
A. 抵消部分离心力
B. 缓和离心力的变化
C. 适应汽车转弯行驶轨迹
D. 可作为超高和加宽的缓和段
E. 减小汽车行驶横向力
满分:4 分
试卷总分:100
单选题
多选题
一、单选题(共 15 道试题,共 60 分。)
V
1. 路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( )
A. 免费运距
B. 平均运距
C. 超运运距
D. 经济运距
此题选: D 满分:4 分
2. 公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( )
A. 3%
B. 2%
C. 5%
D. 非定值
满分:4 分
3. 护坡道的作用是( )。
A. 减缓路堤边坡保证路基稳定
B. 路基排水的重要设施
C. 属于路基防护工程范畴
D. 设置弃土堆的理想位置
满分:4 分
4. 关于汽车行驶的驱动条件,正确的说法是( )
A. 驱动条件是汽车行驶的充分条件
B. 驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和
C. 驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和
D. 驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和
此题选: D 满分:4 分
5. 公路的最小坡长通常是以设计车速行驶( )的行程来规定的。
A. 3-6s
B. 6-9s
C. 9-15s
D. 15-20s
满分:4 分
6. 《公路工程技术标准》规定,公路竖曲线采用( )
A. 二次抛物线
B. 三次抛物线
C. 回旋曲线
D. 双曲线
满分:4 分
7. 《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )
A. 年平均昼夜交通量
B. 日平均小时交通量
C. 最大交通量
D. /
满分:4 分
8. 基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为( )
A. 1:1:1
B. 1:2:1
C. 1:2:3
D. 3:2:1
满分:4 分
9. 沿溪线低线位的优点,其中有( )。
A. 平纵面比较顺直平缓,路线线形可采用较高的技术标准
B. 路基防护工程少
C. 在狭窄河谷地段,路基废方处理容易
D. /
满分:4 分
10. 公路设计交通量是指( )
A. 公路设计时的交通量
B. 公路竣工开放交通时的交通量
C. 设计年限末的交通量
D. /
满分:4 分
11. 以下那种停车方式所占单位面积最大( )
A. 平行式
B. 垂直式
C. 斜放式
D. /
满分:4 分
12. 高速、一级公路一般情况下应保证( )。
A. 停车视距
B. 会车视距
C. 超车视距
D. /
满分:4 分
13. 二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( )
A. 路基中线标高
B. 路面边缘标高
C. 路基边缘标高
D. 路基坡角标高
满分:4 分
14. 超高附加纵坡度,是指超高后的( )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A. 外侧路肩边缘
B. 外侧路面边缘
C. 路面中心
D. /
满分:4 分
15. 确定公路等级的重要依据是( )
A. 设计车辆
B. 交通量
C. 设计车速
D. /
满分:4 分
西南交《道路勘测设计》在线作业二
试卷总分:100
单选题
多选题
二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。)
V
1. 以下说法错误的有( )
A. 回头曲线地段不应设竖曲线
B. 大、中桥上可设置竖曲线
C. 小桥上不宜设置凹形竖曲线
D. 交叉口中心可设置竖曲线
满分:4 分
2. 在公路选线中,以下(说)做法正确的有( )
A. 二、三、四公路都应靠近城镇,以方便交通
B. 垭口、桥位是选线中应考虑的控制点
C. 在平原区选线,平坦地区可以无条件地使用长直线
D. 丘陵起伏地段,线路应走直线连线与匀坡线之间
E. 纸上定线具有充分利用地形的优点
F. 长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯
满分:4 分
3. 在处理路基土石方时,以下说法错误的是( )
A. 在半填半挖断面中,首先应考虑本桩的移挖作填
B. 土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响,但上坡运土不受影响
C. 在经济运距范围内,填方用土首先考虑纵向调配来土
D. 在回头曲线路段,土石方调配不受回头曲线的限制
E. 计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方
F. 土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量
满分:4 分
4. 以下有关线路纵断面设计中,说法正确的是( )
A. 四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%
B. 平原地区的一级公路最短坡长为250m
C. 海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%
D. 缓和坡段纵坡应不大于3%,长度不受限制
E. 在紧坡路段,任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%
满分:4 分
5. 影响缓和曲线最小长度的因素有( )
A. 离心加速度变化率
B. 行驶时间
C. 超高渐变率
D. 加宽值
E. 设计时速
满分:4 分
6. 凸形竖曲线设计限制因素有( )
A. 离心加速度变化率
B. 行驶时间
C. 停车视距
D. 夜间前灯照射距离
E. 跨线桥的视距
满分:4 分
7. 有关选线应注意的主要问题,以下说法正确的有( )
A. 高等级公路应“近村不进村,利民不扰民”
B. 大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向
C. 积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面
D. 悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式
E. 在丘陵地区,起伏地带线路应走直线与匀坡线之间
满分:4 分
8. 行车视距有( )几种。
A. 转弯视距
B. 超车视距
C. 直线视距
D. 会车视距
E. 停车视距
F. 错车视距
满分:4 分
9. 道路选线设计的依据(所需考虑的关键因素)有( )
A. 交通量
B. 设计行车速度
C. 通行能力
D. 纵坡大小
E. 直线长短
F. 设计车辆
满分:4 分
10. 设置缓和曲线的作用包括( )
A. 抵消部分离心力
B. 缓和离心力的变化
C. 适应汽车转弯行驶轨迹
D. 可作为超高和加宽的缓和段
E. 减小汽车行驶横向力
满分:4 分
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