13春西南交通大学《铁道车辆制动技术》在线作业二

西南交《铁道车辆制动技术》在线作业二
试卷总分：100
单选题
判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）
V
1. 直通式空气制动机的特点是（ ）。
A. 列车管增压制动，减压缓解
B. 列车管增压缓解，减压制动
C. 只能阶段制动，不能阶段缓解
满分：4 分
2. JZ―7型空气制动机的单阀阀手柄置于全制动位时，机车制动缸的压力规定为（ ）
A. 200kPa
B. 300kPa
C. 450kPa
满分：4 分
3. JZ―7型空气制动机的自阀在（ ）位置，列车管→中均管
A. 前4位
B. 取出位和紧急制动位
C. 前2位
满分：4 分
4. 下列制动方式中，属于非粘制动范畴的是（ ）
A. 轨道涡流制动
B. 旋转涡流制动
C. 电阻制动
满分：4 分
5. 制动空走距离与制动空走时间和（ ）有关
A. 列车制动初速
B. 制动距离
C. 列车换算制动率
满分：4 分
6. F8型分配阀在紧急制动时，其（ ）活塞下移，打开放风阀口，列车管压力迅速下降，使列车产生紧急制动
A. 副阀
B. 紧急阀
C. 辅助阀
满分：4 分
7. 在制动理论中，空气波指的是（ ）。
A. 压缩空气在列车管内的流动
B. 制动或缓解从前向后的依次动作
C. 列车管内空气压力上升或下降的传播
满分：4 分
8. 104型空气制动机在紧急制动时，紧急室的排风时间规定为（ ）左右
A. 15s
B. 30s
C. 60s
满分：4 分
9. （ ）一般是计算列车制动距离的依据
A. 轴制动率
B. 车辆制动率
C. 列车制动率
满分：4 分
10. 在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、缓解电磁阀、（ ）和一个缓解风缸等部件，组成104型客车电空制动机。
A. 中立电磁阀
B. 紧急电磁阀
C. 保压电磁阀
满分：4 分
11. 目前，机车车辆上普遍装有防滑器，防滑器起（ ）的作用
A. 增大粘着系数
B. 增大闸瓦摩擦系数
C. 有效利用粘着系数
满分：4 分
12. （ ） 是指常用制动时不发生紧急制动的性能
A. 常用安定性
B. 常用灵敏度
C. 紧急灵敏度
满分：4 分
13. 直通式空气制动机的特点是（ ）。
A. 列车管增压制动，减压缓解
B. 列车管增压缓解，减压制动
C. 只能阶段制动，不能阶段缓解
满分：4 分
14. 进行电阻制动时，能量是从机械能最终转化成了（ ）。
A. 化学能
B. 热能
C. 电能
满分：4 分
15. 紧急灵敏度指标的范围一般在（ ）之间，如果列车管减压速度高于紧急灵敏度指标，则制动机一定要发生紧急制动
A. 5～10kPa／s
B. 31～36kPa／s
C. 50～80kPa／s
满分：4 分
西南交《铁道车辆制动技术》在线作业二
试卷总分：100
单选题
判断题
二、判断题（共 10 道试题，共 40 分。）
V
1. 考虑闸瓦悬吊时，闸瓦中心应低于轮心，其倾斜角对制动力的影响计入传动效率。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
2. 104型空气制动机制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
3. 采用制动缸先快后慢的变速充气方法，适当地延长制动缸充气时间，可达到减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
4. 三压力制动机均属于硬性制动机的范畴
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
5. 目前，我国货车大多采用120型空气制动系统，其配用的空重车调整装置的调整方式为截流式。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
6. DK-1制动机电空制动控制器在过充位，机车制动缸处于排风状态。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
7. JZ-7型空气制动机自阀手柄在手柄取出位时，制动管将减压，以防溜车。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
8. 与闸瓦制动相比，采用盘形制动大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
9. 轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴，二者相比，磁轨制动的耗电量较高
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
10. 发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长制动距离。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分