13春西南交通大学《铁路桥梁A》在线作业二

西南交《铁路桥梁A》在线作业二
试卷总分：100
单选题
判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）
V
1. 在施工过程中，梁截面交替进入正、负弯矩区的施工方法是
A. 满堂支架施工
B. 顶推法施工
C. 悬臂施工
D. 先简支后连续施工
满分：4 分
2. 在竖向匀布荷载作用下，合理的拱轴线是
A. 圆弧线
B. 二次抛物线
C. 三次抛物线
D. 悬链线
满分：4 分
3. 连续桥梁当只有一排支座时,主力荷载作用下的桥墩为
A. 轴心受压构件
B. 轴心受拉构件
C. 偏心受压构件
D. 偏心受拉构件
满分：4 分
4. 后张法预应力混凝土桥梁常采用曲线配置预应力钢筋，曲线配置预应力钢筋的原因不是
A. 预弯矩图与荷载弯矩图形状相似
B. 减少预应力损失
C. 抵抗一部分剪力
D. 便于预应力钢筋的分散锚固
满分：4 分
5. 双线铁路线间距（线路中心间距离）不得小于
A. 3米
B. 4米
C. 5米
D. 6米
满分：4 分
6. 基础变位影响力是一种荷载，它属于
A. 永久荷载
B. 基本可变荷载
C. 其它可变荷载
D. 偶然荷载
满分：4 分
7. 预应力混凝土连续桥梁当按吻合索设计时
A. 不产生次反力
B. 使用荷载下受拉区不产生拉应力
C. 预加应力时压区不产生拉应力
D. 不产生任何内力
满分：4 分
8. 板式橡胶支座中的薄钢板加劲层是为了
A. 实现支座的自由转动
B. 实现支座的水平位移
C. 提高支座的抗压强度和刚度
D. 上述A、B、C
满分：4 分
9. 下列桥式中，属于组合体系的桥梁是
A. 连续梁桥
B. 连续刚构桥
C. 拱桥
D. 斜拉桥
此题选: D 满分：4 分
10. 钢管混凝土拱桥中,内填混凝土之所以能形成套箍作用从而提高其抗压强度的原因在于
A. 钢管的强度高于混凝土
B. 钢管的弹性模量高于混凝土
C. 钢管的剪切模量高于混凝土
D. 高应力状态下混凝土泊松比大于混凝土
此题选: D 满分：4 分
11. 温度变化不引起次内力的桥式为
A. 简支梁桥
B. 连续梁桥
C. 连续刚构桥
D. 无铰拱桥
满分：4 分
12. 基本风压值与
A. 设计风速有关
B. 结构体型有关
C. 风压高度有关
D. 地形、地理条件有关
满分：4 分
13. 高速双线铁路线间距（线路中心间距离）不得小于
A. 3米
B. 4米
C. 5米
D. 7米
满分：4 分
14. 预应力钢筋的线性变换原理是指：在不改变预应力钢筋两端支承处的位置和预应力钢筋的基本形状的条件下，改变它在中间支承处的偏心矩并不改变
A. 初弯矩
B. 次弯矩
C. 总弯矩
D. 次反力
满分：4 分
15. 混凝土的徐变对地基不均匀沉降引起的次内力
A. 有利（减少）
B. 不利（增加）
C. 无影响
D. 有时有利，有时不利
满分：4 分
西南交《铁路桥梁A》在线作业二
试卷总分：100
单选题
判断题
二、判断题（共 10 道试题，共 40 分。）
V
1. 按吻合索设计的梁，不产生温度次内力
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
2. 连续体系桥梁一联只有一个固定铰支座,其余为活动铰支座
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
3. 连续梁一联的固定铰支座总是设置在这一联的中间
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
4. 桥梁最大制动力与离心力（或冲击力）的最大值不同时出现
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
5. 中、小跨径的T形梁一般采用斜层浇筑法浇筑混凝土
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
6. 铁路桥梁道渣槽板的受力图式有：单向板、悬臂板和铰接悬臂板
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
7. 连续梁桥满堂支架施工不存在体系转换
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
8. 索界图意味着全部预应力钢筋应布置在索界图内
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
9. 后张法预应力混凝土的压浆程序和方法是：从孔道中间压向两端
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
10. 大跨度变截面预应力混凝土连续箱梁桥以变高为主，以变底板厚度、变腹板厚度和顶板厚度为辅
A. 错误
B. 正确
满分：4 分