14春西南交通大学《铁道车辆制动系统结构与原理》在线
西南交《铁道车辆制动系统结构与原理》在线作业二
试卷总分:100 奥鹏学习网(aopeng123.cn) 发布
单选题
判断题
一、单选题(共 10 道试题,共 50 分。)
V
1. 下列制动方式中,属于非粘制动范畴的是( )。
A. 轨道涡流制动
B. 旋转涡流制动
C. 电阻制动
需要购买答案的联系QQ:79691519满分:5 分
2. DK-1型电空制动机中,( )利用上、下气室的压差而动作,实现相应的电路控制。
A. 压力开关
B. 电空阀
C. 调压阀
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3. 制动空走距离与制动空走时间和( )有关。
A. 列车制动初速
B. 制动距离
C. 列车换算制动率
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4. 目前,机车车辆上普遍装有防滑器,防滑器起( )的作用。
A. 增大粘着系数
B. 增大闸瓦摩擦系数
C. 有效利用粘着系数
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5. 我国铁路《技规》规定:运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离限制为( )。
A. 800m
B. 1100m
C. 1400m
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6. 列车制动进行动能转移的过程中,每单位时间内转移的列车动能称为( )。
A. 制动率
B. 制动功率
C. 制动效率
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7. 在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、缓解电磁阀、( )和一个缓解风缸等部件,组成104型客车电空制动机。
A. 中立电磁阀
B. 紧急电磁阀
C. 保压电磁阀
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8. JZ-7型空气制动机系统在制动状态时,均衡风缸的压力空气是经( )排向大气的。
A. 中继阀
B. 自阀
C. 作用阀
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9. 直通式空气制动机的特点是( )。
A. 列车管增压制动,减压缓解
B. 列车管增压缓解,减压制动
C. 只能阶段制动,不能阶段缓解
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10. 紧急灵敏度指标的范围一般在( )之间,如果列车管减压速度高于紧急灵敏度指标,则制动机一定要发生紧急制动。
A. 5~10kPa/s
B. 31~36kPa/s
C. 50~80kPa/s
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单选题
判断题
二、判断题(共 10 道试题,共 50 分。)
V
1. 三压力制动机均属于硬性制动机的范畴。( )
A. 错误
B. 正确
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2. 采用制动缸先快后慢的变速充气方法,适当地延长制动缸充气时间,可达到减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的。( )
A. 错误
B. 正确
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3. 考虑闸瓦悬吊时,闸瓦中心应低于轮心,其倾斜角对制动力的影响计入传动效率。( )
A. 错误
B. 正确
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4. 目前,我国货车大多采用120型空气制动系统,其配用的空重车调整装置的调整方式为截流式。( )
A. 错误
B. 正确
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5. 制动后充气缓解时,工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强,加上缓解末期主活塞上下的沟通,使F―8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快。( )
A. 错误
B. 正确
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6. 轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴,二者相比,磁轨制动的耗电量较高。( )
A. 错误
B. 正确
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7. 转换手柄及转换柱塞在电空位时,DK-1制动机的空气制动阀只作为小闸来使用,与均衡风缸无关。( )
A. 错误
B. 正确
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8. 发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长制动距离。( )
A. 错误
B. 正确
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9. 对间接控制制动机来说,长大下坡道制动缸漏泄时,副风缸可以自动给制动缸补风而没有发生自然缓解的问题。( )
A. 错误
B. 正确
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10. 当JZ-7型制动机施行紧急制动时,紧急限压阀动作,使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。( )
A. 错误
B. 正确
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V
1. 下列制动方式中,属于非粘制动范畴的是( )。
A. 轨道涡流制动
B. 旋转涡流制动
C. 电阻制动
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2. DK-1型电空制动机中,( )利用上、下气室的压差而动作,实现相应的电路控制。
A. 压力开关
B. 电空阀
C. 调压阀
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3. 制动空走距离与制动空走时间和( )有关。
A. 列车制动初速
B. 制动距离
C. 列车换算制动率
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4. 目前,机车车辆上普遍装有防滑器,防滑器起( )的作用。
A. 增大粘着系数
B. 增大闸瓦摩擦系数
C. 有效利用粘着系数
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5. 我国铁路《技规》规定:运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离限制为( )。
A. 800m
B. 1100m
C. 1400m
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6. 列车制动进行动能转移的过程中,每单位时间内转移的列车动能称为( )。
A. 制动率
B. 制动功率
C. 制动效率
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7. 在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、缓解电磁阀、( )和一个缓解风缸等部件,组成104型客车电空制动机。
A. 中立电磁阀
B. 紧急电磁阀
C. 保压电磁阀
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8. JZ-7型空气制动机系统在制动状态时,均衡风缸的压力空气是经( )排向大气的。
A. 中继阀
B. 自阀
C. 作用阀
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9. 直通式空气制动机的特点是( )。
A. 列车管增压制动,减压缓解
B. 列车管增压缓解,减压制动
C. 只能阶段制动,不能阶段缓解
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10. 紧急灵敏度指标的范围一般在( )之间,如果列车管减压速度高于紧急灵敏度指标,则制动机一定要发生紧急制动。
A. 5~10kPa/s
B. 31~36kPa/s
C. 50~80kPa/s
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二、判断题(共 10 道试题,共 50 分。)
V
1. 三压力制动机均属于硬性制动机的范畴。( )
A. 错误
B. 正确
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2. 采用制动缸先快后慢的变速充气方法,适当地延长制动缸充气时间,可达到减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的。( )
A. 错误
B. 正确
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3. 考虑闸瓦悬吊时,闸瓦中心应低于轮心,其倾斜角对制动力的影响计入传动效率。( )
A. 错误
B. 正确
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4. 目前,我国货车大多采用120型空气制动系统,其配用的空重车调整装置的调整方式为截流式。( )
A. 错误
B. 正确
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5. 制动后充气缓解时,工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强,加上缓解末期主活塞上下的沟通,使F―8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快。( )
A. 错误
B. 正确
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6. 轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴,二者相比,磁轨制动的耗电量较高。( )
A. 错误
B. 正确
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7. 转换手柄及转换柱塞在电空位时,DK-1制动机的空气制动阀只作为小闸来使用,与均衡风缸无关。( )
A. 错误
B. 正确
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8. 发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长制动距离。( )
A. 错误
B. 正确
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9. 对间接控制制动机来说,长大下坡道制动缸漏泄时,副风缸可以自动给制动缸补风而没有发生自然缓解的问题。( )
A. 错误
B. 正确
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10. 当JZ-7型制动机施行紧急制动时,紧急限压阀动作,使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。( )
A. 错误
B. 正确
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