14春西南交通大学《铁路车站及枢纽》在线作业二

西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）
V
1. 中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。
A. 1000
B. 800
C. 600
D. 400
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2. 当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时,如机务段设于站对右的位置,将货场设于( )为宜。
A. 站对右
B. 站对左
C. 站同左
D. 站同右
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3. 自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为（）
A. 线路有效长
B. 全长
C. 车站咽喉长度
D. 轨道长度
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4. 客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于( )m,约11辆车厢能停靠站台。
A. 500
B. 300
C. 250
D. 200
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5. 在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。
A. 避难线
B. 安全线
C. 段管线
D. 专用线
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6. 从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为佳。
A. 站坪位于半凹形纵断面上
B. 站坪位于凹形纵断面上
C. 站坪位于凸形纵断面上
D. 站坪位于阶梯形纵断面上
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7. 在区段站所办理的各类列车中，以（）列车所占比重为最大。
A. 无改编中转列车
B. 有改编中转列车
C. 直通列车
D. 直达列车
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8. 双线横列式区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹（）条到发线。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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9. ( )交叉是双线横列式区段站的主要矛盾,要从根本上解决这一矛盾,就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。
A. 机车出入段与改编中转列车到达
B. 牵出转线与货物列车到达
C. 客、货列车到发
D. 牵出转线与机车出入段
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10. 将几条平行线连接在一条公共线上,这条公共线叫( )。
A. 梯线
B. 渡线
C. 基线
D. 岔线
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11. 区段站所办理的各类列车中，以（）所占比重最大。
A. 无改编中转列车
B. 改编中转列车
C. 区段和零摘列车
D. 部分改编中转列车
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12. 互不妨碍的两条进路叫做( )。
A. 敌对进路
B. 交叉进路
C. 平行进路
D. 运行进路
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13. 当进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )的下坡道时,在车站接车线末端应设置安全线。
A. 1‰
B. 2.5‰
C. 6‰
D. 12‰
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14. 牵出线有效长当受地形限制或本站作业量不大时,至少应满足每次能牵( )辆的要求。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 20
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15. ( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。
A. 十字形枢纽
B. 顺列式枢纽
C. 并列式枢纽
D. 环形枢纽
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西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
V
1. 车站路基面根据( )情况,可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。
A. 横向坡度大小
B. 路基面宽度
C. 排水要求
D. 路基填挖情况
E. 工程地质条件
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2. 客货共线铁路的旅客站台宽度应根据( )等因素确定。
A. 行包运送方式
B. 车站性质
C. 在站台上设置的各项设备
D. 站台类型
E. 同时在站台上乘降的旅客人数
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3. 凸形站坪的优点有哪些?( )
A. 降低站坪标高
B. 便于列车进站减速
C. 便于列车出站加速
D. 于列车停车后起动
E. 站内停留安全
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4. 驼峰自动化调速系统，基本上可分为（）
A. 点式调速系统
B. 连续式调速系统
C. 点连式调速系统
D. 线式调速系统
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5. 出站信号机的位置决定于下面哪些因素?( )
A. 道岔的位置
B. 道岔的方向
C. 警冲标的位置
D. 信号机的类型
E. 有无轨道电路
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6. 客运站上旅客、行包、交通车等流动行使线路通常称为流线,按其性质的不同分为( )。
A. 旅客流线
B. 出站流线
C. 进站流线
D. 行包流线
E. 车辆流线
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7. 特别用途线包括下面哪些线?( )。
A. 专用线
B. 安全线
C. 段管线
D. 避难线
E. 到发线
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8. 单向横列式一级三场编组站布置图的主要缺点是( )。
A. 牵出转线作业困难
B. 调车场头尾能力不平衡
C. 解编能力不能充分发挥
D. 改编车流折返走行严重
E. 反方向改编列车接车作业与推峰解体作业交叉干扰
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9. 中间站的货场位置一般( )位置。
A. 站同左
B. 站同右
C. 站对左
D. 站对右
E. 站对并
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10. 单向编组站驼峰调车方向的确定，即驼峰溜车方向的选择，应符合以下原则：（）
A. 与主要改编车流方向一致
B. 应与地面标高相适应
C. 与次要改编车流方向一致
D. 应与控制风向一致
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