东财《海商法》在线作业二（随机）
试卷总分：100
单选题
多选题
一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）
V
1. 《汉堡规则》规定的诉讼时效为：
A. 六个月
B. 一年
C. 二年
D. 四年
满分：4 分
2. 根据1957年《船舶所有人责任限制公约》，责任主体不包括（ ）
A. 船舶租凭人
B. 船长和船员
C. 船舶经营人
D. 救助人
此题选: D 满分：4 分
3. 请指出下列哪项应适用中国海商法的规定
A. 检疫船
B. 护卫舰
C. 远洋万吨货轮
D. 18吨位船舶
满分：4 分
4. 如提单中未载明货物件数，集装箱视为
A. 一件
B. 二件
C. 三件
D. 不计算
满分：4 分
5. 海商法是调整（ ）法律规范的总称
A. 海上商事关系
B. 海上运输关系
C. 船舶关系
D. 海上运输关系和船舶关系
此题选: D 满分：4 分
6. “天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损?
A. 为灭火而湿损的货物
B. 失火烧毁的货物
C. 为将“天伦”号拖至避难港面发生的拖航费用
D. 在避难港发生的港口费
满分：4 分
7. 下列无权享受海事赔偿责任限制的当事人是（ ）
A. 船舶所有人
B. 船舶所有人的代理人
C. 责任保险人
D. 有过失的船舶所有人
此题选: D 满分：4 分
8. 船舶碰撞的损害赔偿，适用
A. 受损害船舶的船旗国法
B. 侵权行为地法
C. 法院所在地法
D. 扣押法院所在地法
满分：4 分
9. 承运人对货物灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为（ ）计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤（ ）计算单位，以两者中赔偿限额较高的为准。
A. 500 2.5
B. 666.67 2
C. 666.67 2.5
D. 500 2
满分：4 分
10. 《1989年国际救助公约》问世后，我国的救助合同格式，增加了
A. 无效果,无报酬条款
B. 仲裁条款
C. 严格责任条款
D. 特别补偿条款
此题选: D 满分：4 分
11. 拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同?
A. 拖航合同
B. 货物买卖合同
C. 海上货物运输合同
D. 涉及运输的买卖合同
满分：4 分
12. 我国海商法中有关多式联运合同的规定适用于下列哪种货物运输方式:
A. 陆海空
B. 陆空陆
C. 公路与铁路
D. 航空与铁路
满分：4 分
13. 某公司“强海”轮上设有香港甲公司的抵押权，美国乙公司的留置权，以及该船船长丙的工资请求权，现该三方均向上海海事法院提起诉讼请求，依我国海商法，其受偿顺序为（ ）
A. 甲、乙、丙
B. 丙、甲、乙
C. 丙、乙、甲
D. 乙、丙、甲
满分：4 分
14. 下列哪一法院对因共同海损而提起的诉讼无管辖权？
A. 船舶最先到达地的法院
B. 被告所在地的法院
C. 共同海损理算地的法院
D. 船舶航程终止地法院
满分：4 分
15. 货物灭失或者损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续（ ）日内，集装箱货物交付的次日起连续（ ）日内，收货人提交书面通知。货物交付时，收货人已经会同承运人对货物进行联合检查或者检验的，无需就所查明的灭失或者损坏的情况提交书面通知。
A. 5 10
B. 7 15
C. 10 15
D. 15 30
满分：4 分
东财《海商法》在线作业二（随机）
试卷总分：100
单选题
多选题
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
V
1. 船舶所有权通常会因( )等原因而消灭
A. 设定船舶抵押权
B. 保险委付
C. 法院拍卖
D. 船舶沉没
满分：4 分
2. 《1989年国际救助公约》产生的根本原因是
A. 救助标的的变化
B. 海上风险的变化
C. 自愿原则的变化
D. “无效果,无报酬”原则的变化
满分：4 分
3. 共同海损的构成要件包括：
A. 同一海上航程中的财产遭遇了共同危险
B. 采取的措施必须是有意而合理的
C. 作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的
D. 采取的措施必须有效果
满分：4 分
4. 按提单上收货人的记载，提单分为：
A. 记名提单
B. 不记名提单
C. 指示提单
D. 交换提单
满分：4 分
5. 某轮在定期检查时曾抽样钻控船身铁板厚度,由于检验的习惯作法只须抽样探测,而有一处腐蚀75%的铁板处未被觉察,检查完毕船级社检验人员认为厚度合格，验毕启航。途中该处铁板裂开，海水涌入，使货物湿损。货方认为该船在开航时是不适航的，依《海商法》未尽到承运人的基本责任，承运人对因此而引起的损失应当承担赔偿责任,下列哪项选择是正确的?
A. 承运人不应承担不适航的责任,因为其已作到谨慎处理使船舶适航了
B. 承运人应承担不适航的责任,因为适航是《海商法》规定的一项强制义务
C. 承运人可以援引免责事项免除其责任
D. 本案船舶在开航时客观上是不适航的
满分：4 分
6. 长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，哪些损失属于共同海损？
A. 因灌水灭火造成的货物损失
B. 雇用的拖船费用
C. 额外增加的船员工资
D. 主机被火烧毁的损失
满分：4 分
7. 共同海损牺牲包括：
A. 扑灭船上火灾所造成的损失
B. 抛弃货物
C. 作为燃料而使用的货物、船用材料和物料
D. 遇到天灾造成的损失
满分：4 分
8. 某轮船舶所有人拖欠船员的工资,在进入某港时又拖欠港务费,该船舶所有人在向银行贷款时办理为将该轮抵押的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难,为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序为何?
A. 1.救助费 2.船员工资 3.港务费 4.船舶抵押权
B. 1.船员工资 2.港务费 3.救助费 4.船舶抵押权
C. 1.港务费 2.船员工资 3.救助费 4.船舶抵押权
D. 1.船舶抵押权 2.船员工资 3.救助费 4.港务费
满分：4 分
9. 共同海损费用包括：
A. 救助报酬
B. 作为燃料而使用的货物、船用材料和物料
C. 避难港费用
D. 有意搁浅所致的损害
满分：4 分
10. 船舶碰撞损害赔偿的基本原则有：
A. 恢复原状原则
B. 直接损失赔偿原则
C. 受损方尽力减少损失原则
D. 间接损失赔偿原则
满分：4 分
试卷总分：100
单选题
多选题
一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）
V
1. 《汉堡规则》规定的诉讼时效为：
A. 六个月
B. 一年
C. 二年
D. 四年
满分：4 分
2. 根据1957年《船舶所有人责任限制公约》，责任主体不包括（ ）
A. 船舶租凭人
B. 船长和船员
C. 船舶经营人
D. 救助人
此题选: D 满分：4 分
3. 请指出下列哪项应适用中国海商法的规定
A. 检疫船
B. 护卫舰
C. 远洋万吨货轮
D. 18吨位船舶
满分：4 分
4. 如提单中未载明货物件数，集装箱视为
A. 一件
B. 二件
C. 三件
D. 不计算
满分：4 分
5. 海商法是调整（ ）法律规范的总称
A. 海上商事关系
B. 海上运输关系
C. 船舶关系
D. 海上运输关系和船舶关系
此题选: D 满分：4 分
6. “天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损?
A. 为灭火而湿损的货物
B. 失火烧毁的货物
C. 为将“天伦”号拖至避难港面发生的拖航费用
D. 在避难港发生的港口费
满分：4 分
7. 下列无权享受海事赔偿责任限制的当事人是（ ）
A. 船舶所有人
B. 船舶所有人的代理人
C. 责任保险人
D. 有过失的船舶所有人
此题选: D 满分：4 分
8. 船舶碰撞的损害赔偿，适用
A. 受损害船舶的船旗国法
B. 侵权行为地法
C. 法院所在地法
D. 扣押法院所在地法
满分：4 分
9. 承运人对货物灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为（ ）计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤（ ）计算单位，以两者中赔偿限额较高的为准。
A. 500 2.5
B. 666.67 2
C. 666.67 2.5
D. 500 2
满分：4 分
10. 《1989年国际救助公约》问世后，我国的救助合同格式，增加了
A. 无效果,无报酬条款
B. 仲裁条款
C. 严格责任条款
D. 特别补偿条款
此题选: D 满分：4 分
11. 拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同?
A. 拖航合同
B. 货物买卖合同
C. 海上货物运输合同
D. 涉及运输的买卖合同
满分：4 分
12. 我国海商法中有关多式联运合同的规定适用于下列哪种货物运输方式:
A. 陆海空
B. 陆空陆
C. 公路与铁路
D. 航空与铁路
满分：4 分
13. 某公司“强海”轮上设有香港甲公司的抵押权，美国乙公司的留置权，以及该船船长丙的工资请求权，现该三方均向上海海事法院提起诉讼请求，依我国海商法，其受偿顺序为（ ）
A. 甲、乙、丙
B. 丙、甲、乙
C. 丙、乙、甲
D. 乙、丙、甲
满分：4 分
14. 下列哪一法院对因共同海损而提起的诉讼无管辖权？
A. 船舶最先到达地的法院
B. 被告所在地的法院
C. 共同海损理算地的法院
D. 船舶航程终止地法院
满分：4 分
15. 货物灭失或者损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续（ ）日内，集装箱货物交付的次日起连续（ ）日内，收货人提交书面通知。货物交付时，收货人已经会同承运人对货物进行联合检查或者检验的，无需就所查明的灭失或者损坏的情况提交书面通知。
A. 5 10
B. 7 15
C. 10 15
D. 15 30
满分：4 分
东财《海商法》在线作业二（随机）
试卷总分：100
单选题
多选题
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
V
1. 船舶所有权通常会因( )等原因而消灭
A. 设定船舶抵押权
B. 保险委付
C. 法院拍卖
D. 船舶沉没
满分：4 分
2. 《1989年国际救助公约》产生的根本原因是
A. 救助标的的变化
B. 海上风险的变化
C. 自愿原则的变化
D. “无效果,无报酬”原则的变化
满分：4 分
3. 共同海损的构成要件包括：
A. 同一海上航程中的财产遭遇了共同危险
B. 采取的措施必须是有意而合理的
C. 作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的
D. 采取的措施必须有效果
满分：4 分
4. 按提单上收货人的记载，提单分为：
A. 记名提单
B. 不记名提单
C. 指示提单
D. 交换提单
满分：4 分
5. 某轮在定期检查时曾抽样钻控船身铁板厚度,由于检验的习惯作法只须抽样探测,而有一处腐蚀75%的铁板处未被觉察,检查完毕船级社检验人员认为厚度合格，验毕启航。途中该处铁板裂开，海水涌入，使货物湿损。货方认为该船在开航时是不适航的，依《海商法》未尽到承运人的基本责任，承运人对因此而引起的损失应当承担赔偿责任,下列哪项选择是正确的?
A. 承运人不应承担不适航的责任,因为其已作到谨慎处理使船舶适航了
B. 承运人应承担不适航的责任,因为适航是《海商法》规定的一项强制义务
C. 承运人可以援引免责事项免除其责任
D. 本案船舶在开航时客观上是不适航的
满分：4 分
6. 长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，哪些损失属于共同海损？
A. 因灌水灭火造成的货物损失
B. 雇用的拖船费用
C. 额外增加的船员工资
D. 主机被火烧毁的损失
满分：4 分
7. 共同海损牺牲包括：
A. 扑灭船上火灾所造成的损失
B. 抛弃货物
C. 作为燃料而使用的货物、船用材料和物料
D. 遇到天灾造成的损失
满分：4 分
8. 某轮船舶所有人拖欠船员的工资,在进入某港时又拖欠港务费,该船舶所有人在向银行贷款时办理为将该轮抵押的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难,为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序为何?
A. 1.救助费 2.船员工资 3.港务费 4.船舶抵押权
B. 1.船员工资 2.港务费 3.救助费 4.船舶抵押权
C. 1.港务费 2.船员工资 3.救助费 4.船舶抵押权
D. 1.船舶抵押权 2.船员工资 3.救助费 4.港务费
满分：4 分
9. 共同海损费用包括：
A. 救助报酬
B. 作为燃料而使用的货物、船用材料和物料
C. 避难港费用
D. 有意搁浅所致的损害
满分：4 分
10. 船舶碰撞损害赔偿的基本原则有：
A. 恢复原状原则
B. 直接损失赔偿原则
C. 受损方尽力减少损失原则
D. 间接损失赔偿原则
满分：4 分
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