大连理工大学14春《道路勘测设计》在线测试2免费答案

大工14春《道路勘测设计》在线测试2
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。）
V
1. 汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A. 减速
B. 加速
C. 匀速
D. 变速
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2. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路以()为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
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3. 当道路通行能力到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
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4. 合成坡度不能过小，是因为()。
A. 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
B. 对排水不利
C. 对路面施工不利
D. 对平纵组合不利
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5. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以( )作为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
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6. 复合型的两个回旋线参数之比宜为()。
A. 1：1
B. 1：1.5
C. 1：2
D. 1：2.5
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7. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
此题选: D 满分：3 分
8. 当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为()。
A. 凹曲线
B. 缓和曲线
C. 圆曲线
D. 凸曲线
此题选: D 满分：3 分
9. 公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
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10. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。
A. 夜间行车前灯光束照射的要求
B. 跨越桥下视距的保证
C. 离心力
D. 离心加速度变化率
此题选: D 满分：3 分
11. 一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有()。
A. 2s
B. 3s
C. 4s
D. 5s
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12. 回旋线的曲率是连续变化的，其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
此题选: D 满分：3 分
13. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路以()作为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
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14. 回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
此题选: D 满分：3 分
15. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以( )为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
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16. 到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
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17. 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
此题选: D 满分：3 分
18. 到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
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19. 在超高过渡段上，路面外侧逐渐抬高，从而形成一个附加坡度，称为()。
A. 超高渐变率
B. 加宽渐变率
C. 抬高
D. 横破
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20. 关于凸行竖曲线最小半径，正确的是()。
A. 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求
B. 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求
C. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求
D. 凸 形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求
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单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。）
V
1. 应设中央分隔带的公路等级有()。
A. 三级公路
B. 高速公路
C. 二级公路
D. 一级公路
E. 四级公路
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2. 竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。
A. 缓和冲击
B. 时间行程不过短
C. 满足视距要求
D. 都不正确
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3. 纵断面设计图的两个主要设计线是()。
A. 地面线
B. 设计线
C. 边缘线
D. 道路红线
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4. 设计中可以根据实际情况选择不同的缓和系数，下列说法正确的是()。
A. 高速公路要小一些，低速路要大一些
B. 平原地区要大一些，山岭区大些
C. 直通路要大些，交叉口小些
D. 直通路要小些，交叉口大些
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5. 在纵断面图上有两条主要的线：即()。
A. 地面线
B. 设计线
C. 地表线
D. 道路中线
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单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 5 道试题，共 20 分。）
V
1. 汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一变化的值。
A. 错误
B. 正确
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2. 实际上的车道数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。
A. 错误
B. 正确
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3. 《规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过50000m。
A. 错误
B. 正确
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4. 理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。
A. 错误
B. 正确
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5. 我国采用回旋线作为缓和曲线。
A. 错误
B. 正确
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