14秋西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二-西南交通大学

西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 27 道试题，共 54 分。）
V
1. 在凸形站坪前设置缓坡的目的是( )。
A. 降低站坪标高
B. 便于列车进站减速
C. 便于列车出站加速
D. 便于列车停车后起动
此题选: D 满分：2 分
2. 牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。
A. 直达
B. 直通
C. 区段
D. 摘挂
此题选: D 满分：2 分
3. 区段站按图形可分为（）。
A. 单向区段站、双向区段站
B. 有改编作业区段站、无改编作业区段站
C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
4. 用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（）号
A. 7
B. 9
C. 12
D. 18
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5. 旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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6. 越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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7. 在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
A. 接车方向进站信号机外方
B. 接车方向进站信号机内方
C. 车站接车方向的始端
D. 车站接车方向的末端
此题选: D 满分：2 分
8. 互不妨碍的两条进路叫做( )。
A. 敌对进路
B. 交叉进路
C. 平行进路
D. 运行进路
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9. 当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时,如机务段设于站对右的位置,将货场设于( )为宜。
A. 站对右
B. 站对左
C. 站同左
D. 站同右
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10. ( )交叉是双线横列式区段站的主要矛盾,要从根本上解决这一矛盾,就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。
A. 机车出入段与改编中转列车到达
B. 牵出转线与货物列车到达
C. 客、货列车到发
D. 牵出转线与机车出入段
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11. 自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为( )。
A. 有效长
B. 全长
C. 铺轨长
D. 咽喉区长
此题选: D 满分：2 分
12. ( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。
A. 十字形枢纽
B. 顺列式枢纽
C. 并列式枢纽
D. 环形枢纽
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13. 办理货物装卸的线路是（）
A. 货物线
B. 安全线
C. 调车线
D. 存车线
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14. ( )是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
A. 有效长
B. 全长
C. 铺轨长
D. 咽喉区长
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15. 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。
A. 6
B. 9
C. 12
D. 18
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16. 到发线间的线间距一般取（）米。
A. 5
B. 5.3
C. 6.5
D. 5.5
E. 站台宽+3.5 米
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17. 将几条平行线连接在一条公共线上,这条公共线叫( )。
A. 梯线
B. 渡线
C. 基线
D. 岔线
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18. 换装站一般设在( )。
A. 工业企业专用线与国家铁路的接轨点
B. 两种不同轨距铁路的接轨点
C. 笨重货物的换装地点
D. 铁路与港口的换装地点
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19. 对车站作业产生最不利影响的车流是（）
A. 本线车流
B. 专线车流
C. 折角车流
D. 转角车流
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20. 选择机走线位置的原则主要是力求减少机车出入段与接发列车进路的交叉或是降低交叉的严重性。一般而言，当机务段在站对右时，机走线的位置应设在（）
A. 到发线之间或是上下行到发场之间
B. 到发场和调车场之间
C. 不设机走线
D. 货场与调车场之间
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21. 区段站按图形可分为( )。
A. 单向区段站、双向区段站
B. 有改编作业区段站、无改编作业区段站
C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站
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22. 把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做( )。
A. 迂回线
B. 疏解线
C. 引入线
D. 联络线
此题选: D 满分：2 分
23. 正线与客车整备所( )时,咽喉区交叉较少。
A. 横列式布置
B. 纵列式布置
C. 外包式布置
D. 正线一侧布置
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24. 二级四场编组站属（）编组站。
A. 横列式
B. 纵列式
C. 混合式
D. 双向
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25. 正线上不应采用( )道岔,在困难条件下需要采用时,不应小于12号。
A. 复式交分
B. 三开
C. 单开
D. 对称
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26. 客货共线铁路的站房规模通常根据( )确定。
A. 客运量
B. 客运周转量
C. 旅客最高聚集人数
D. 高峰小时旅客发送量
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27. 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。
A. 12.5
B. 6.25
C. 4.5
D. 0
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西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二
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单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。）
V
1. 客货共线铁路车站的站坪长度应根据( )等条件确定。
A. 近期到发线有效长度
B. 远期到发线有效长度
C. 正线数目
D. 车站种类
E. 车站布置形式
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2. 点连式驼峰溜放部分纵断面可分为（）
A. 加速区
B. 高速区
C. 减速区
D. 打靶区
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3. 单向横列式一级三场编组站布置图的主要缺点是( )。
A. 牵出转线作业困难
B. 调车场头尾能力不平衡
C. 解编能力不能充分发挥
D. 改编车流折返走行严重
E. 反方向改编列车接车作业与推峰解体作业交叉干扰
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4. 下面哪些线路可以架设接触网?( )。
A. 机车走行线
B. 安全线
C. 易燃品线路
D. 站修线
E. 到发线
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5. 出站信号机的位置决定于下面哪些因素?( )
A. 道岔的位置
B. 道岔的方向
C. 警冲标的位置
D. 信号机的类型
E. 有无轨道电路
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6. 凸形站坪的优点有哪些?( )
A. 降低站坪标高
B. 便于列车进站减速
C. 便于列车出站加速
D. 于列车停车后起动
E. 站内停留安全
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7. 特别用途线包括下面哪些线?( )。
A. 专用线
B. 安全线
C. 段管线
D. 避难线
E. 到发线
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8. 枢纽区段站由于引入线路的方向增多，各方向间就形成了不同性质的车流。车流大致可以分为（）
A. 本线车流
B. 专线车流
C. 折角车流
D. 转角车流
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9. 客货共线铁路的旅客站台宽度应根据( )等因素确定。
A. 行包运送方式
B. 车站性质
C. 在站台上设置的各项设备
D. 站台类型
E. 同时在站台上乘降的旅客人数
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10. 中间站的到发线数量与( )有密切关系。
A. 车站性质
B. 本站作业量
C. 列车对数
D. 货物装卸量
E. 车站调车作业量
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西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二
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多选题
判断题
三、判断题（共 13 道试题，共 26 分。）
V
1. 过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。
A. 错误
B. 正确
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2. 当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。
A. 错误
B. 正确
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3. 难行车是指标记载重为50t的棚车，总重为30t。
A. 错误
B. 正确
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4. 本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。
A. 错误
B. 正确
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5. 车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。
A. 错误
B. 正确
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6. 驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面
A. 错误
B. 正确
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7. 折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
A. 错误
B. 正确
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8. 辙叉号码N越大，辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向过岔允许速度越高
A. 错误
B. 正确
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9. 安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。
A. 错误
B. 正确
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10. 平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。
A. 错误
B. 正确
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11. 调车场的中轴线必须是直线。
A. 错误
B. 正确
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12. 折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。
A. 错误
B. 正确
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13. 溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。
A. 错误
B. 正确
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