14秋北京交通大学《铁路车站与枢纽》在线作业一

北交《铁路车站与枢纽》在线作业一
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
V
1. 复式梯线车场适合()。
A. 调车场
B. 到达场
C. 出发场
D. 货场
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2. 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证()。
A. 列车顺利通过
B. 列车能不减速运行
C. 列车不加速
D. 列车停车后能启动
此题选: D 满分：2 分
3. 中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于 ；线间有装卸作业时一般不小于 米。()。
A. 5,12
B. 6.5,13.5
C. 5.5,15
D. 6.5,15
此题选: D 满分：2 分
4. ()是是技术站。
A. 中间站
B. 客运站
C. 货运站
D. 编组站与区段站
此题选: D 满分：2 分
5. 双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。
A. 两到发场在正线一侧
B. 两到发场在正线两侧
C. 两到发场在调车场一侧
D. 两到发场在调车场两侧
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6. 道岔中心线表示法中的道岔中心是()。
A. 道岔尖轨尖端
B. 辙叉理论尖端
C. 直线和侧线两中心线交点
D. 道岔全长的中点
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7. 交叉渡线由()组成。
A. 一个道岔纳入另一个道岔
B. 四副单开道岔和一副菱形交叉
C. 两副单开道岔及叉间直线段
D. 一由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线
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8. 新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于()的位置，其次是站对左的位置。
A. 站对右
B. 站对左
C. 站同左
D. 站同右
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9. 车站直线型梯线车场最适合()。
A. 线路较多的到发场
B. 线路较少的到发场
C. 线路较多的调车场
D. 都适合
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10. 新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。
A. 上、下行到发场之间
B. 到发场于调车场之间
C. 机务段端
D. 不连接机务段的一端咽喉
此题选: D 满分：2 分
11. 驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于()号。
A. 6
B. 7
C. 9
D. 12
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12. 重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。
A. 10%以下
B. 10%以上
C. 15%以下
D. 15%以上
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13. 区段站按图型可分为()。
A. 单向区段站、双向区段站
B. 有改编作业区段站、有改编作业区段站
C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站
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14. 电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。
A. 6
B. 6.2
C. 6.5
D. 7
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15. 单向三级三场机务段位置一般应选在()。
A. 到达场反驼峰方向一侧
B. 调车场反驼峰方向一侧
C. 出发场反驼峰方向一侧
D. 到达场顺驼峰方向一侧
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北交《铁路车站与枢纽》在线作业一
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单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。）
V
1. 车流大致分为()。
A. 本线车流
B. 转线车流
C. 折角车流
D. 改编车流
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2. 站房按其地面与站台面间的高差关系可分()。
A. 线平式
B. 线下式
C. 齐平式
D. 线上式
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3. 区段站按图型可分为()。
A. 横列式区段站
B. 改编区段站
C. 纵列式区段站
D. 客货纵列式区段站
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4. 一级三场编组站最主要的缺点是()。
A. 解体牵出困难
B. 编组能力低
C. 改编车流折返走行严重
D. 客货交叉
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5. 分界点包括()。
A. 车站
B. 线路所
C. 站界标
D. 通过信号机
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6. 限界分为()。
A. 桥梁限界
B. 机车车辆限界
C. 曲线限界
D. 建筑接近限界
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7. 钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为()。
A. 外力式
B. 阻力式
C. 电磁式
D. 重力式
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8. 编组站供旅客列车和不需进入编组站作业 的其他列车的通过正线，一般可按()布 置。
A. 外包式
B. 一侧式
C. 平行式
D. 中穿式
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9. 影响调车线数量和长度的因素()。
A. 衔接线路方向数
B. 有调作业车的数量及性质
C. 列车编组计划
D. 调车作业方法
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10. 车辆自峰顶向调车场溜放过程中，作用在车辆上的力主要有()。
A. 推力
B. 车辆本身的重力
C. 车辆溜放阻力
D. 制动力
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11. 驼峰由()组成。
A. 推送部分
B. 峰顶平台
C. 溜放部分
D. 迂回线
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12. 会让站主要办理列车的()。
A. 到发
B. 会车
C. 让车
D. 集结
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13. 道岔种类很多，常用的有()。
A. 单开道岔
B. 对称道岔
C. 三开道岔
D. 交分道岔
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14. 单向编组站驼峰调车方向的确定，即驼峰溜车方向的选择须符合哪些原则。()
A. 应与主要改编车流方向一致
B. 应与地面标高相适应
C. 应与车站下坡方向相同
D. 应与控制风向一致
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15. 客运站按线路的配置分为()。
A. 通过式
B. 尽端式
C. 混合式
D. 高架式
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16. ()是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。。
A. 区段站
B. 中间站
C. 会让站
D. 越行站
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17. 区段站的主要运转设备包括()。
A. 客货列车到发线
B. 机车走行线
C. 机待线
D. 调车线
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18. 特别用途线是指()。
A. 安全线
B. 检修线
C. 存车线
D. 避难线
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19. 车场按其形式可分为()。
A. 梯形车场
B. 异腰梯形车场
C. 平行四边形车场
D. 梭形车场
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20. 驼峰解体的车辆分为()。
A. 易行车
B. 中行车
C. 难行车
D. 惰性车
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三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）
V
1. 一级三场编组站主要特征是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。
A. 错误
B. 正确
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2. 区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。
A. 错误
B. 正确
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3. 站坪设在曲线上时司机了望条件不好,增加了曲线附加阻力，列车启动困难。
A. 错误
B. 正确
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4. 双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左
A. 错误
B. 正确
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5. 出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关
A. 错误
B. 正确
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6. 编组站和区段站都属于技术站。
A. 错误
B. 正确
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7. 线间距和间距间办理作业的性质无关
A. 错误
B. 正确
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8. 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于9号
A. 错误
B. 正确
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9. .双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是旅客列车运转设备与货物运转设备纵列。
A. 错误
B. 正确
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10. 警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
A. 错误
B. 正确
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11. 将办理同一种作业的线路，两端用梯线连接起来便成为车场
A. 错误
B. 正确
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12. 调车驼峰按日解体能力可分大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。
A. 错误
B. 正确
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13. 区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。
A. 错误
B. 正确
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14. 在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难
A. 错误
B. 正确
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15. 调车设备是区段站的主要设备。
A. 错误
B. 正确
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