14秋北京交通大学《轨道交通概论》在线作业二

北交《轨道交通概论》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
V
1. （ ）是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
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2. （ ）以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备，主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动监控子系统（ATS）
C. 列车自动驾驶子系统（ATO）
D. 列车自动停止系统（ATD）
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3. 深埋车站采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在( )以上。
A. 15m
B. 20m
C. 25m
D. 30m
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4. 世界上第一条城市轨道交通是（ ）于1863年1月10日建成投运。
A. 美国纽约
B. 英国伦敦
C. 法国巴黎
D. 德国柏林
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5. 《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（ ）个出入口。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
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6. 火灾报警系统简称（ ）
A. FAT
B. ATS
C. UPS
D. FAS
此题选: D 满分：2 分
7. （ ）则是在列车运行时间中扣除在站停车时间后计算所得。
A. 运行速度
B. 技术速度
C. 旅行速度
D. 理论速度
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8. 曲线超高一经设定便不能任意调整，《地铁设计规范》规定最大超高为( )。
A. 80mm
B. 100mm
C. 120mm
D. 140mm
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9. ( )第一条地铁线路建成通车，使北京成为我国第一个拥有地铁的城市。
A. 1967年8月1日
B. 1969年10月1日
C. 1970年10月1日
D. 1971年8月1日
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10. （ ）即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。
A. 运行速度
B. 技术速度
C. 旅行速度
D. 理论速度
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11. 根据防灾设计要求，车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时，发生火灾情况下（ ）分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
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12. 隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小( )。
A. 2‰
B. 3‰
C. 4‰
D. 5‰
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13. （ ）是设在线路两端的车站，设有可供列车全部析返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
此题选: D 满分：2 分
14. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的( )。
A. 一票通
B. 自动售检
C. 人工售检
D. 一体化
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15. 车站一般宜设在( )上。
A. 直线段
B. 斜线段
C. 曲线段
D. 交叉线段
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单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。）
V
1. 车站出入口数量应根据（ ）并按照车站远期预测高绰小时客流量计算，综合考虑确定
A. 车站规模
B. 车站平面布置
C. 地形地貌
D. 城市规划
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2. 列车运行控制系统ATC (Automatic Train Control)包括（ ）
A. 列车自动监控系统
B. 列车自动停车系统
C. 列车自动运行系统
D. 列车自动保护系统
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3. 影响车站站位和总平面布局的因素比较多，设计过程中遇到的问题也比较复杂，设计前需详细调查、收集以下几个方面资料( )
A. 周围环境
B. 客流来源及方向
C. 车站功能
D. 建筑艺术效果
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4. 车站是城市轨道交通的重要组成部分之一，它必须具有供乘客乘降、换乘的功能，某些车站还必须提供（ ）的功能。
A. 折返
B. 停车检修
C. 临时待避
D. 存放车辆
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5. 地铁车辆有（ ）等多种形式
A. 动车
B. 拖车
C. 带司机室车
D. 不带司机室车
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6. 城市轨道交通线路的纵断面由于受（ ）等各种因素的影响，不可能全线设计为平道，需设置一定的坡道。
A. 车站埋深
B. 地下管线
C. 地下结构
D. 气候条件
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7. 根据站台的布置形式换乘分为（ ）
A. 平行换乘
B. “T”形站台换乘
C. “十”字形站台换乘
D. “X”字形站台换乘
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8. 城市轨道交通专用通信系统，按其功能来分，大致可分为（ ）
A. 供一般公务联系用的自动电话通信子系统
B. 直接指挥列车运行的专用通信子系统
C. 向乘客报告列车运行信息的广播子系统
D. 用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况的闭路电视子系统
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9. 地下车站结构横断面型式主要根据( )等因素确定。
A. 车站埋深
B. 工程水文地质条
C. 施工方法
D. 建筑艺术效果
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10. 车站按位置分有（ ）。
A. 地下车站
B. 地面站
C. 高架站
D. 中间站
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多选题
判断题
三、判断题（共 20 道试题，共 40 分。）
V
1. 牵引网是轨道交通供电系统中向电动车组供电的间接环节。
A. 错误
B. 正确
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2. 《地铁设计规范》规定缓和曲线长度为20～75m，即不短于一节车辆全轴距长。
A. 错误
B. 正确
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3. 运营管理用房主要包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室、公安保卫、清扫员室等。
A. 错误
B. 正确
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4. 《地铁设计规范》规定：车站站台计算长度内和道岔范围内不得设置竖曲线，竖曲线距离道岔端部的距离不应小于10m。
A. 错误
B. 正确
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5. 车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，因此，车站出入口位置最好选择在沿线次要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。
A. 错误
B. 正确
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6. 信号是 “信号（显示）、联锁、闭塞”的总称，由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系，是现代信息技术的重要领域。
A. 错误
B. 正确
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7. 设备用房主要包括环控机室、变电所、控制室、通信机械室、信号机械室、泵房、票务室、工区用房、附属用房及设施等。
A. 错误
B. 正确
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8. 在正常情况下各中心站管理实行层级负责制。
A. 错误
B. 正确
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9. 城市轨道交通线路平面是线路中心线在垂直面上的投影，表示线路平面的位置。
A. 错误
B. 正确
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10. ATP子系统必须满足安全原则。
A. 错误
B. 正确
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11. 辅助线是为保证正线运营而配置的不载客列车运行的线路，如车辆段试车线、区间折返线等。
A. 错误
B. 正确
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12. 接触悬挂的类型很多，概括起来可分为单一悬挂和链形悬挂两类。
A. 错误
B. 正确
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13. 一个车站出入口通过能力的总和应该大于该站远期超高峰的客流量，出入口的分布应满足主客流量方向的实际需要，客流量大的方向应多设出入口，避免平均分配的做法。
A. 错误
B. 正确
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14. 通道换乘是两个车站不直接相交，相互之间可采用单独设置的换乘通道进行换乘。
A. 错误
B. 正确
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15. 根据直线电机线圈绕组是否使用超导材料，磁悬浮线路可以划分为常导磁悬浮和超导磁悬浮。
A. 错误
B. 正确
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16. 正线与辅助线的圆曲线最小长度，A型车不宜小于20m，B型车不宜小于15m，在困难情况下不得小于一个车辆的全轴距。
A. 错误
B. 正确
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17. 联络线是车辆送修调、转运营车辆的通道。
A. 错误
B. 正确
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18. 站厅内车站用房宜分散设置，便于管理
A. 错误
B. 正确
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19. 车站的站厅、站台、出入口楼梯和通道、自动电扶梯、售票口（机）、检票口（机）等部位的通过能力应该相互适应。
A. 错误
B. 正确
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20. 城市轨道交通通常采用交流供电制式。
A. 错误
B. 正确
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