14春北京交通大学《交通需求管理》在线作业一

所属学校:北京交通大学 科目:交通需求管理 2015-03-11 13:21:08
北交《交通需求管理》在线作业一
试卷总分:100 奥鹏学习网(aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题(共 20 道试题,共 40 分。)
V
1. 下面关于RP调查说法正确的是
A. 可以处理当前不存在的替代方案
B. 可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系
C. 分析人员必须假定存在选择方案
D. 回答值未必和实际行动一致
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2. 居民出行特征有
A. 出行目的,出行的时段,出行的方式
B. 出行的时段,出行的方式,出行的距离
C. 出行目的,出行的时段,出行的距离
D. 出行的时段,出行的距离,出行的方式
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3. 自然资源中,与交通运输关系比较密切的是
A. 矿产资源和旅游资源
B. 动力资源和旅游资源
C. 社会经济资源和旅游资源
D. 动力资源和矿场资源
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4. 下列方法中不能有效解决城市交通问题的是
A. 采用“公交优先”的城市交通发展模式
B. 发展以轨道交通为骨干的公共交通
C. 为限制发展私人交通,减少能源消耗和污染
D. 我国城市人口密度高,应该大力增加土地开发强度
此题选: D 满分:2 分
5. 影响交通方式选择的主要因素有
A. 出行者特征,出行的特征,出行目的
B. 出行者特征,出行的特征,交通设施的特征
C. 交通设施的特征,出行的特征,出行目的
D. 交通设施的特征,出行目的,出行的特征
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6. 下面非集计模型说法错误的是
A. 非集计模型是以个人为单位进行分析的
B. 非集计模型计算工作量较集计模型小
C. 非集计模型需要的样本数量较小
D. 非集计模型以明确的行为假说为基础,逻辑性强
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7. 轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因,下面错误的是
A. 大容量、快速度
B. 能有效吸引出行量,这有助于提高城市经济发展速度
C. 良好的输送和换乘,可替代大量的私人小汽车的运输效能
D. 建设成本低,周期快,能较快获利
此题选: D 满分:2 分
8. 轨道线网典型结构不包括()
A. 网格式线网
B. 无环放射式线网
C. 有环放射式线网
D. 点状线网
此题选: D 满分:2 分
9. 单位时间内,一个分区的产生量()等于其吸引量,但对于整个对象区域而言,单位时间的产生总量应()等于单位时间的吸引总量。
A. 一定, 一定
B. 一定 , 不一定
C. 不一定 ,一定
D. 不一定 ,不一定
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10. 下面不属于古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的是
A. 杜能的农业区位论
B. 韦伯的工业区位论
C. 克里斯泰勒的中心地理论
D. 斯多夫和科普克的城市交通系统与土地利用之反馈关系
此题选: D 满分:2 分
11. 常增长函数法进行出行分布预测是,认为
A. i ,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关
B. i ,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关
C. i ,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关
D. 以上说法都不对
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12. 城市与公共交通发展密切相关的要素不包括()
A. 城市结构
B. 土地开发密度
C. 城市设计
D. 土地价格
此题选: D 满分:2 分
13. 城市化发展的轨迹看,大致可以分为四个阶段,其中顺序正确的是
A. 郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化
B. 中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化
C. 中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化
D. 城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化
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14. 预测后评价系统的四种基本构成要素中,表现为客流预测的是
A. 输入
B. 处理
C. 输出
D. 反馈
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15. 城市轨道交通客流预测中,数量型指标主要包括客运量与客流量,下面哪个不是客流量指标
A. 平均运距
B. 客流强度
C. 各换乘站的换乘量
D. 全日单向断面客流量
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16. ()是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。
A. 运行速度
B. 客流量
C. 运营成本
D. 运行效率
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17. 下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是
A. 常增长函数法
B. 平均增长函数法
C. 底特律法
D. 福莱特法
此题选: D 满分:2 分
18. 下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是
A. 土地利用决定交通源
B. 土地利用决定了交通空间分布
C. 土地利用决定了方式选择
D. 土地利用决定了出行强度
此题选: D 满分:2 分
19. 国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史,大致分为四个阶段(1)古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论(2)芝加哥学派(3)城市地理学对交通与土地利用关系的研究(4)多元化阶段时间顺序正确的是
A. 1,2,3,4
B. 1,3,2,4
C. 1,2,4,3
D. 2,1,3,4
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20. 我国城市土地利用出现的特征不包括()
A. 城市规模迅速膨胀,经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展
B. 城市内部用地结构发生着剧烈变动
C. 居民组合发生着质的变化
D. 城市人口大幅度下降
此题选: D 满分:2 分
北交《交通需求管理》在线作业一
试卷总分:100 奥鹏学习网(aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
二、多选题(共 5 道试题,共 15 分。)
V
1. 城市轨道交通需求分析目前存在的问题是()
A. 城市布局特性、交通出行特性、轨道交通网络特性及相互间的内在关系分析不够
B. 交通症结的把握不准,规划方案的制定缺乏有的放矢
C. 只关注轨道系统的评价
D. 缺乏对轨道交通与公交等其他公共交通的联系水平、交通发展战略及策略的系统分析
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2. 出行生成预测常用的代表性方法有()
A. 增长率法
B. 原单位法
C. 交叉分类分析法
D. 出行率法
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3. 城市轨道交通的类型包括()
A. 市郊铁道
B. 地下铁道
C. 轻轨交通
D. 索道
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4. 轨道交通需求分析主要包括()
A. 城市土地利用分析
B. 城市轨道交通客流调查与数据处理
C. 城市轨道交通客流特征分析
D. 客流预测
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5. 公共设施用地包括()
A. 行政办公用地
B. 商业金融业用地
C. 文化娱乐用地
D. 体育用地
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单选题
多选题
判断题
三、判断题(共 15 道试题,共 45 分。)
V
1. 市郊铁路一般与干线铁路相接,故采用干线铁路的技术标准,但其功能与干线铁路不同,主要承担城市功能的扩展。
A. 错误
B. 正确
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2. 地铁采用标准轨距1435mm。
A. 错误
B. 正确
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3. 任何一种预测模型的建立,只要满足可操作性的要求,对预测精度没有要求。
A. 错误
B. 正确
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4. 一次出行指为完成某一目的,在可通行车辆的道路上步行超过5分钟或使用交通工具单程距离超过500米的出行。
A. 错误
B. 正确
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5. TOD模式与SOD模式相比,TOD模式线路投入风险大,客流指标相对偏高。
A. 错误
B. 正确
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6. 小汽车与地面公共汽车大量排放NOx、等有害污染物,已经成为城市公害。
A. 错误
B. 正确
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7. 出行分布是交通需求四阶段预测中的第三阶段。
A. 错误
B. 正确
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8. 预测距离较近的小区,增长率法较重力模型法更加适用。
A. 错误
B. 正确
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9. 城市轨道交通建设费用非常巨大,从财务上很难达到收支平衡。
A. 错误
B. 正确
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10. 在进行交通调查时,遵循实事求是的原则,不能以个人或小群体代替总体,对社会经济和交通运输各个方面情况进行客观调查,才能真实地对区域内的交通状况合理分析,为后续工作奠定坚实的基础。
A. 错误
B. 正确
需要购买答案的联系QQ:79691519满分:3 分
11. 随着其他公交系统环境的改善和服务质量的提高,乘客有了更多的选择,其他交通方式分流使得实际客流情况比预测的情况差一些。
A. 错误
B. 正确
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12. 交通的发展拉动土地利用的发展,相反,城市建设又会诱发人们的生活和出行。
A. 错误
B. 正确
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13. Furness约束条件法在预测变化较小的OD表时非常有效。
A. 错误
B. 正确
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14. 交通方式划分的影响因素较为复杂,出行目地、交通发展政策、交通管制措施、出行产生和分布的实际情况,以及交通方式本身的运营都会影响到城市居民对交通工具的选择。
A. 错误
B. 正确
需要购买答案的联系QQ:79691519满分:3 分
15. 增量分配法(Incremental Assignment Method,简称IA分配法)是一种精确的平衡分配方法。
A. 错误
B. 正确
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