14春北京交通大学《城市客运管理》在线作业二

北交《城市客运管理》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）
V
1. 市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
A. 快速大容量
B. 低速
C. 小容量
D. 舒适性高
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：4 分
2. 客运安全管理活动的基本职能是( )
A. 组织职能
B. 协调职能
C. 控制职能
D. 计划职能
此题选: D 满分：4 分
3. 城市轨道交通系统划分为两个层次。第二个层次是服务于( )的市郊铁路运输系统。
A. 市区
B. 卫星城
C. 市区
D. 卫星城与市区之间
此题选: D 满分：4 分
4. 按( )分：大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。
A. 线路敷设
B. 构筑物的空间位置
C. 线路敷设及构筑物的空间位置
D. 高峰小时单向运输能力
此题选: D 满分：4 分
5. 换乘行为特征包括乘客的心理需求和( )
A. 精神需求
B. 出行需求
C. 方便需求
D. 行为特征
此题选: D 满分：4 分
6. 客运安全管理活动的基本职能是( )
A. 组织职能
B. 协调职能
C. 控制职能
D. 计划职能
此题选: D 满分：4 分
7. 不同的国家分类也不同按( )分：地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
A. 线路敷设
B. 构筑物的空间位置
C. 线路敷设及构筑物的空间位置
D. 高峰小时单向运输能力
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：4 分
8. 轻轨线路大多是( )，但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%，最小曲线半径可达30m。
A. 单线
B. 双线
C. 单线和双线
D. 多股线
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9. 一般地，在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大于( )
A. 1km
B. 2km
C. 3km
D. 无固定数据
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10. 以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。
A. 速度
B. 舒适度
C. 速度和舒适度
D. 准时和运输能力
此题选: D 满分：4 分
11. 小汽车交通在( )方面占有优势。
A. 速度
B. 舒适度
C. 速度和舒适度
D. 准时和运输能力
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12.
1. 城市客运交通工具逐步从____________，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。
A. 低速向高速
B. 高速向低速
C. 向低速发展
D. 向高速发展
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13. 地铁票价定价原则不包括( )
A. 公益优先原则
B. 利益优先原则
C. 分工明确原则
D. 兼顾效益原则
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14. 下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律( )
A. 《中华人民共和国宪法（修正）》
B. 《城市道路管理条例》
C. 《中华人民共和国安全生产法》
D. 《中华人民共和国道路交通安全法》
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15. 下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( )
A. 组织职能
B. 激励职能
C. 预防职能
D. 控制职能
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北交《城市客运管理》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
V
1. 要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是__和__的整合。( )
A. 税费
B. 软件
C. 车票
D. 硬件
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2. 应急救援系统的组成包括( )
A. 应急指挥中心
B. 事故现场指挥中心
C. 支持保障中心
D. 媒体中心
E. 信息管理中心
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3. 成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__；荷兰的__等。( )
A. OVR系统
B. GOTIC交通信息系统
C. IRP系统
D. DVOB系统
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4. 救援任务分配的基本原则包括( )
A. 先到先服务原则
B. 邻近原则
C. 后到先服务原则
D. 紧急原则
E. 随机原则
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5. 轨道客运管理的行政法规包括( )
A. 《中华人民共和国道路运输条例》
B. 《城市道路管理条例》
C. 《中华人民共和国宪法（修正）》
D. 《中华人民共和国安全生产法》
E. 《中华人民共和国道路交通安全法》
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6. 按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为( )
A. 地下铁路
B. 轻轨铁路
C. 高架铁路
D. 地面铁路
E. 独轨交通
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7. 出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面？( )
A. 促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
B. 减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
C. 减轻出行者在陌生地区出行的压力
D. 降低整个交通系统的行程时间和延误
E. 通过公私合作降低交通系统的总成本
F. 减少碰撞危险和降低伤亡程度
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8. 出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。
A. 交通信息采集系统
B. 交通信息处理系统
C. 交通信息发布系统
D. 交通信息更正系统
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9. 两代出行者信息系统是( )
A. 出行者信息系统
B. 先进的出行者信息系统
C. 高级的出行者信息系统
D. 动态的出行者信息系统
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10. 交通PIS系统的发展阶段可以分为( )
A. 固定信息引导
B. 可变换信息引导
C. 综合智能引导
D. 多种信息引导
E. 服务信息引导
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