12秋北京交通大学《发动机构造》在线作业

北交《发动机构造》在线作业
试卷总分：100
单选题
多选题
一、单选题（共 12 道试题，共 60 分。）
V
1. 发动机机体的那一问题最重要
A. 强度
B. 刚度
C. 稳定性
D. 硬度

2. 配气定时是
A. 进排气门开启关闭时刻
B. 进排气门开启关闭延续的曲轴转角
C. 进排气门开启关闭时刻及延续的曲轴转角
D. 均不是

3. 提高柴油机平均有效压力最有效的措施是
A. 加大气缸直径
B. 增加活塞行程
C. 增压
D. 增加柴油机转速

4. Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于
A. 气缸数
B. 气缸数的一半
C. 气缸数的一半加l
D. 气缸数加1

5. 进气门提前角10，迟闭角50，则进气冲程所占的角度为
A. 240
B. 230
C. 180
D. 190

6. 排气门的锥角一般为
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 50°

7. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为
A. 2:1
B. 1:2
C. 1:l
D. 4:1

8. 将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法
A. 由中央对称地向四周分几次拧紧
B. 由中央对称地向四周分一次拧紧
C. 由四周向中央分几次拧紧
D. 由四周向中央分一次拧紧。

9. 内燃机的速度特性是指
A. 发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mq、ge）随发动机转速的变化规律
B. 发动机的速度变化规律
C. 发动机的速度一定，各主要性能参数（Pe 、Me、ge）随负荷的变化规律
D. 发动机各主要性能参数（Pe 、Me、ge）一定，发动机的速度变化规律

10. 汽油机的爆燃是指
A. 在点火之前，混合气自行发火燃烧
B. 在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧
C. 在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧
D. 在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。

11. 四冲程柴油机向外作功的冲程是
A. 进气冲程
B. 压缩冲程
C. 燃烧膨胀冲程
D. 排气冲程

12. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是
A. 180°
B. 60°
C. 90°
D. 120°

北交《发动机构造》在线作业
试卷总分：100
单选题
多选题
二、多选题（共 8 道试题，共 40 分。）
V
1. 对于不同类型的燃烧室喷油器的喷雾特性应满足的要求有
A. 喷注应有一定的贯穿距离
B. 有一定的喷雾锥角
C. 良好的雾化质量
D. 喷油结束时不发生滴漏现象

2. 不属于气门传动组的是
A. 凸轮轴
B. 气门座
C. 气门弹簧
D. 推杆

3. 发动机机体一般采用那几种机构形式
A. v型
B. 平底式
C. 龙门式
D. 隧道式

4. 多缸车用柴油机的喷油泵应满足的要求有
A. 各缸供油量相等
B. 各缸供油提前角相同
C. 各缸供油持续角一致
D. 能防止喷油器发生滴漏现象

5. 传统点火系统的组成
A. 点火开关
B. 点火线圈
C. 火花塞
D. 分电器

6. 发动机气缸套的结构形式有
A. 无缸套
B. 干缸套
C. 湿缸套
D. 油缸套

7. 下列有关废气再循环的说法正确的是
A. 废气再循环有利于提高发动机的动力性和经济行
B. 废气再循环可以使最高燃烧温度降低，从而减少Nox的生成量
C. 废气再循环有利于提高发动机的排气净化性能
D. 废气再循环控制是一种发动机机外净化的排气污染控制方式

8. 发动机的动力性能指标有
A. 有效功率
B. 转速
C. 有效转矩
D. 平均有效压力