山东大学继续教育学院网络课程
《运输管理》期末考试试题 A卷
适用班级：
一、单项选择题
在每小题列出的四个备选项中只有一项是符合题目要求的，请将其代码填写在答题纸题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1．运输实现物流的（ ）效用
A、时间 B、经济 C、空间 D、可得性
2．水路运输适于（ ）
A、运距长，运量大，时间性不太强的运输
B、运距短，运量大，时间性不太强的运输
C、运距长，运量小，时间性不太强的运输
D、运距长，运量大，时间性很强的运输
3．公路运输的特点（ ）
A、成本低 B、污染少 C、机动灵活 D、货损货差小
4．下列（ ）运输方式能使载货汽车（或牵引车）的停歇时间缩短到最低限度，最大限度地利用牵引能力，提高运输效能。
A、联合运输 B、甩挂运输 C、驮背运输 D、定时运输
5． 下列物品不能作为零担运输的是（ ）
A、活鱼 B、计算机 C、书籍 D、棉被
6．下列（ ）不是禁运货物
A、武器弹药 B、剧毒药品 C、 D、蜜蜂
7．铁路货物运输中，一批零担货物的件数不得超过（ ）
A、200件 B、250件 C、300件 D、400件
8．铁路货物运到期限的起码日数为（ ）天
A、1 B、2 C、3 D、5
9．班轮运输的特点之一是（ ）
A、船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据
B、一般仅规定船级、船龄和技术规范
C、船舶的一切时间损失风险完全由租船人负责
D、租船人负责船舶的营运
10．海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按( )
A、超长附加费计收 B、超重附加费计收 C、两者中择大计收
D、两者相加计收
11．一票货物于2002年9月10日开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。问：如果在同月11日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为 ( )
A、倒签提单 B、顺签提单 C、预借提单 D、待运提单
12．信用证规定到期日为2004年5月15日，最迟装运日为2004年4月30日。如果提单出单日为2003年4月10日，则受益人最迟交单日应为（ ）
A、4月30日 B、4月10日 C、5月15日 D、5月1日
13．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“A.V”的规定办法，则表示（ ）
A、按货物的毛重计收 B、按货物的体积计收
C、按货物的件数计收 D、按货物的价值计收
14．证明货物已装船的单证是（ ）
A、B/L B、CPL C、S/O D、M/R
15．航空公司运价，以N表示（ ）
A、最近运价 B、指定商品运价 C、45公斤以上的普货运价
D、45公斤以下的普货运价
16． 集装箱运输的优越性不包括（ ）
A、 保证货物安全，避免货损、货差
B、 加快换装作业，简化理货手续
C、 提高装卸效率，减轻劳动强度
D、 无需包装费用，大大降低物流成本
17．海运集装箱运输中的场站收据是（ ）
A、交货凭证 B、海关放行单 C、换提单凭证D、大副收据
18．证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证是（ ）
A、提单 B、大副收据 C、场站收据 D、海运单
19．国际多式联运下的网状责任制是指（ ）
A、对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任相同
B、对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任不同
C、对全程不负责任，由实际承运人负责
D、仅对自己履行的运输区段负责
20．下面哪种交接方式为整箱货的交接方式（ ）
A、CFS to CFS B、CY to CY C、DOOR to CY D、CFS to CY
二、多项选择题
在每小题列出的备选项中至少有两项是符合题目要求的，请将其代码填写在答题纸题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1．下面哪些项目用于水路运输的不足之处（ ）
A、运量小、运输成本高 B、受自然条件影响较大 C、能耗大、投资大 D、速度慢、装卸成本高 E、不适宜进行短途运输
2．各种运输方式，单位运输成本从大到小的排序为（ ）
A、铁路运输 B、水路运输 C、公路运输
D、航空运输 E、管道运输
3．零担货物运输非常适合商品流通中品种繁多、小批量、（ ）的货物
A、多批次 B、价高贵重 C、时间紧迫 D、到站分散
4．零担货物的中转作业的三种方法（ ）
A、落地法 B、坐车法 C、过车法 D、换车法
5． 下列情况所致者，承运人可不负赔偿责任：（ ）
A、不可抗力 B、货物本身的自然性质变化或者合理损耗
C、包装内在缺陷造成货物受损 D、押运人员责任造成的货物毁损或灭失
6．班轮运输的附加费有（ ）
A、超重附加费 B、超长附加费 C、直航附加费
D、转船附加费 E、港口附加费
7．提单的作用有：( )
A、提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证
B、提单是承运人从托运人处收到货物的凭证
C、提单是货物已装船的凭证
D、提单是代表货物所有权的物权凭证
8．班轮运输的“四固定”特点具体是指（ ）
A、固定的船舶 B、固定的船期表 C、固定的航线
D、相对固定的运费率 E、固定的港口
9．航空货物运输的计费质量是（ ）
A、按外观形状B、实际质量 C、体积质量 D、按货物的价值
10． 航空货物运输业务中，涉及的有关当事人主要有（ ）
A、发货人 B、航空公司 C、航空运输代理公司
D、地面运输公司 E、收货人
11．构成国际多式联运的基本条件必须是（ ）
A、具有一份多式联运合同 B、多次托运、多次收费
C、是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输
D、使用一份全程多式联运单，多式联运经营人对货物运输全程负责
E、按不同运输方式进行保险和理赔
12．下列情形属于超限运输车辆的是（ ）
A、车货总共度从地面起4米以上
B、车货总长18米以上
C、车货总宽度2.5米以上
D、单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上
13． 危险货物是指具有（ ）等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物
A、 放射性 B、机密 C、 易燃 D、 腐蚀 E、 爆炸
14． 下列哪些是选择运输绩效评价指标的原则（ ）
A、目标导向性原则 B、定性指标与定量指标相结合的原则
C、绝对指标与相对指标相结合的原则 D、只需要看运输成本的高低
15． 运输成本的构成包括（ ）
A 可变成本 B固定成本 C联合成本 D 公共成本
三、判断题
1．流通领域的运输活动，是流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续（ ）
2．管道运输方式对货物的局限较大，只能运输液体产品（ ）
3．运输不能改变劳动对象的性质和形状（ ）
4．从狭义来说，公路运输就是指汽车运输（ ）
5．凡一次托运批量货物的质量在5吨（含5吨）以上或虽不足5吨，但其性质、体积、形状需要一辆5吨位以上汽车运输的，称为整车货物。反之，称为零担货物（ ）
6．直航附加费费率一般比转船附加费费率要高（ ）
7．运输合同的当事人是托运人、承运人（ ）
8．航空运输中，不论使用哪一种运价，运费都不能低于公布的起码运价（ ）
9．多式联运经营人的责任期间为从接受货物时起到交付货物时止（ ）
10．国际多式联运就是指海陆空三种形式的联合运输（ ）
四、简答题
1．运输的基本用途
2．海运提单的定义和性质是什么
3．国际集装箱多式联运特征
4．货物运到期限、货物发送期间（T发）及货物运输期间（T运）
5．影响运输价格的因素
参考答案：
1．类型 :
（1）转移商品
（2）储存商品
（
2．“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。
海运提单的作用:
（1）提单是承运人或其代理人签发的货物收据（Receipt for the Goods）
（2）提单是一种货物所有权的凭证（Documents of Title）
（3）提单是托运人与承运人之间所订立运输契约的证明（Evidence of Contract of Carrier）
3．集装箱多式联运具有以下特点：①以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运输效率，实现门到门运输，在运输途中不需要换箱、装箱，可以减少中间环节几换装可能带来的货物损坏，缩短运输时间，降低运营成本，提高运输质量；②多式联运适用于水路、公路、铁路和航空运输方式，尤其是海运在国际多式联运中占据主导地位；③多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输作业方式。
4．货物运到期限：
铁路承运货物的期限从承运货物的次日起按下列规定计算：货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成：货物发送期间（T发）；货物运输期间（T运）；特殊作业时间（T特）。
货物发送期间（T发）
货物发送期间（T发）为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。
货物运输期间（T运）
每250运价公里或其未满为l天；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。货物运输期间是货物在途中的运输天数。
5．（1）运输成本
（2）盈利水平
（3）运输供求关系
（4）运输市场结构模式
（5）国家有关经济政策
（6）物价总水平
（7）各种运输方式之间的竞争
五、论述题
1．鲜活易腐货物运输的方法，请简要说明
2．论述公路零担货物的运输组织形式
参考答案：
1．鲜活易腐货物运输中，除了少数部分确因途中照料或车辆不适造成死亡外，其中大多数都是因为发生腐烂所致。发生腐烂的原因，对于动物性货物来说，主要是微生物的作用，对于植物性货物来说，主要是呼吸作用所致。针对鲜活易腐货物腐烂的原因，可以得出保藏这些货物的方法 :
（1）冷藏方法，注意温度，湿度，通风，卫生四者相互之间的关系， 还有就是要连续冷藏
（2）集装化运输方法，注意空气循环及车内温度的均匀，还要注意模数化的应用
2. 零担货物运输由于集零为整，站点、线路较为复杂，业务繁琐，因而开展零担货运业务，必须采用合理的车辆运行组织形式。这些形式通常有以下几种：
（一）固定式
固定式也称汽车零担货运班车，即所谓的“四定运输”，系指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种组织形式。
零担货运班车主要有取以下几种方式运行：
（1）直达式
直达式指在起运站，将各发货人托运到同一到达站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站。
（2）中转式
中转式是指在起运站将各托运人发往同一去向，不同到达站，而且性质适合于配装的零担货物，同车装运到规定的中转站中，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往各到达站的一种组织形式。
（3）沿途式
沿途式是指在起运站将各个托运人发往同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货再继续前进，运往各到达站的一种组织形式。
（二）非固定式
非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。这种组织形式由于缺少计划性，必将给运输部门和客户带来一定不便。因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。
《运输管理》期末考试试题 A卷
适用班级：
一、单项选择题
在每小题列出的四个备选项中只有一项是符合题目要求的，请将其代码填写在答题纸题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1．运输实现物流的（ ）效用
A、时间 B、经济 C、空间 D、可得性
2．水路运输适于（ ）
A、运距长，运量大，时间性不太强的运输
B、运距短，运量大，时间性不太强的运输
C、运距长，运量小，时间性不太强的运输
D、运距长，运量大，时间性很强的运输
3．公路运输的特点（ ）
A、成本低 B、污染少 C、机动灵活 D、货损货差小
4．下列（ ）运输方式能使载货汽车（或牵引车）的停歇时间缩短到最低限度，最大限度地利用牵引能力，提高运输效能。
A、联合运输 B、甩挂运输 C、驮背运输 D、定时运输
5． 下列物品不能作为零担运输的是（ ）
A、活鱼 B、计算机 C、书籍 D、棉被
6．下列（ ）不是禁运货物
A、武器弹药 B、剧毒药品 C、 D、蜜蜂
7．铁路货物运输中，一批零担货物的件数不得超过（ ）
A、200件 B、250件 C、300件 D、400件
8．铁路货物运到期限的起码日数为（ ）天
A、1 B、2 C、3 D、5
9．班轮运输的特点之一是（ ）
A、船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据
B、一般仅规定船级、船龄和技术规范
C、船舶的一切时间损失风险完全由租船人负责
D、租船人负责船舶的营运
10．海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按( )
A、超长附加费计收 B、超重附加费计收 C、两者中择大计收
D、两者相加计收
11．一票货物于2002年9月10日开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。问：如果在同月11日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为 ( )
A、倒签提单 B、顺签提单 C、预借提单 D、待运提单
12．信用证规定到期日为2004年5月15日，最迟装运日为2004年4月30日。如果提单出单日为2003年4月10日，则受益人最迟交单日应为（ ）
A、4月30日 B、4月10日 C、5月15日 D、5月1日
13．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“A.V”的规定办法，则表示（ ）
A、按货物的毛重计收 B、按货物的体积计收
C、按货物的件数计收 D、按货物的价值计收
14．证明货物已装船的单证是（ ）
A、B/L B、CPL C、S/O D、M/R
15．航空公司运价，以N表示（ ）
A、最近运价 B、指定商品运价 C、45公斤以上的普货运价
D、45公斤以下的普货运价
16． 集装箱运输的优越性不包括（ ）
A、 保证货物安全，避免货损、货差
B、 加快换装作业，简化理货手续
C、 提高装卸效率，减轻劳动强度
D、 无需包装费用，大大降低物流成本
17．海运集装箱运输中的场站收据是（ ）
A、交货凭证 B、海关放行单 C、换提单凭证D、大副收据
18．证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证是（ ）
A、提单 B、大副收据 C、场站收据 D、海运单
19．国际多式联运下的网状责任制是指（ ）
A、对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任相同
B、对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任不同
C、对全程不负责任，由实际承运人负责
D、仅对自己履行的运输区段负责
20．下面哪种交接方式为整箱货的交接方式（ ）
A、CFS to CFS B、CY to CY C、DOOR to CY D、CFS to CY
二、多项选择题
在每小题列出的备选项中至少有两项是符合题目要求的，请将其代码填写在答题纸题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1．下面哪些项目用于水路运输的不足之处（ ）
A、运量小、运输成本高 B、受自然条件影响较大 C、能耗大、投资大 D、速度慢、装卸成本高 E、不适宜进行短途运输
2．各种运输方式，单位运输成本从大到小的排序为（ ）
A、铁路运输 B、水路运输 C、公路运输
D、航空运输 E、管道运输
3．零担货物运输非常适合商品流通中品种繁多、小批量、（ ）的货物
A、多批次 B、价高贵重 C、时间紧迫 D、到站分散
4．零担货物的中转作业的三种方法（ ）
A、落地法 B、坐车法 C、过车法 D、换车法
5． 下列情况所致者，承运人可不负赔偿责任：（ ）
A、不可抗力 B、货物本身的自然性质变化或者合理损耗
C、包装内在缺陷造成货物受损 D、押运人员责任造成的货物毁损或灭失
6．班轮运输的附加费有（ ）
A、超重附加费 B、超长附加费 C、直航附加费
D、转船附加费 E、港口附加费
7．提单的作用有：( )
A、提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证
B、提单是承运人从托运人处收到货物的凭证
C、提单是货物已装船的凭证
D、提单是代表货物所有权的物权凭证
8．班轮运输的“四固定”特点具体是指（ ）
A、固定的船舶 B、固定的船期表 C、固定的航线
D、相对固定的运费率 E、固定的港口
9．航空货物运输的计费质量是（ ）
A、按外观形状B、实际质量 C、体积质量 D、按货物的价值
10． 航空货物运输业务中，涉及的有关当事人主要有（ ）
A、发货人 B、航空公司 C、航空运输代理公司
D、地面运输公司 E、收货人
11．构成国际多式联运的基本条件必须是（ ）
A、具有一份多式联运合同 B、多次托运、多次收费
C、是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输
D、使用一份全程多式联运单，多式联运经营人对货物运输全程负责
E、按不同运输方式进行保险和理赔
12．下列情形属于超限运输车辆的是（ ）
A、车货总共度从地面起4米以上
B、车货总长18米以上
C、车货总宽度2.5米以上
D、单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上
13． 危险货物是指具有（ ）等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物
A、 放射性 B、机密 C、 易燃 D、 腐蚀 E、 爆炸
14． 下列哪些是选择运输绩效评价指标的原则（ ）
A、目标导向性原则 B、定性指标与定量指标相结合的原则
C、绝对指标与相对指标相结合的原则 D、只需要看运输成本的高低
15． 运输成本的构成包括（ ）
A 可变成本 B固定成本 C联合成本 D 公共成本
三、判断题
1．流通领域的运输活动，是流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续（ ）
2．管道运输方式对货物的局限较大，只能运输液体产品（ ）
3．运输不能改变劳动对象的性质和形状（ ）
4．从狭义来说，公路运输就是指汽车运输（ ）
5．凡一次托运批量货物的质量在5吨（含5吨）以上或虽不足5吨，但其性质、体积、形状需要一辆5吨位以上汽车运输的，称为整车货物。反之，称为零担货物（ ）
6．直航附加费费率一般比转船附加费费率要高（ ）
7．运输合同的当事人是托运人、承运人（ ）
8．航空运输中，不论使用哪一种运价，运费都不能低于公布的起码运价（ ）
9．多式联运经营人的责任期间为从接受货物时起到交付货物时止（ ）
10．国际多式联运就是指海陆空三种形式的联合运输（ ）
四、简答题
1．运输的基本用途
2．海运提单的定义和性质是什么
3．国际集装箱多式联运特征
4．货物运到期限、货物发送期间（T发）及货物运输期间（T运）
5．影响运输价格的因素
参考答案：
1．类型 :
（1）转移商品
（2）储存商品
（
2．“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。
海运提单的作用:
（1）提单是承运人或其代理人签发的货物收据（Receipt for the Goods）
（2）提单是一种货物所有权的凭证（Documents of Title）
（3）提单是托运人与承运人之间所订立运输契约的证明（Evidence of Contract of Carrier）
3．集装箱多式联运具有以下特点：①以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运输效率，实现门到门运输，在运输途中不需要换箱、装箱，可以减少中间环节几换装可能带来的货物损坏，缩短运输时间，降低运营成本，提高运输质量；②多式联运适用于水路、公路、铁路和航空运输方式，尤其是海运在国际多式联运中占据主导地位；③多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输作业方式。
4．货物运到期限：
铁路承运货物的期限从承运货物的次日起按下列规定计算：货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成：货物发送期间（T发）；货物运输期间（T运）；特殊作业时间（T特）。
货物发送期间（T发）
货物发送期间（T发）为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。
货物运输期间（T运）
每250运价公里或其未满为l天；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。货物运输期间是货物在途中的运输天数。
5．（1）运输成本
（2）盈利水平
（3）运输供求关系
（4）运输市场结构模式
（5）国家有关经济政策
（6）物价总水平
（7）各种运输方式之间的竞争
五、论述题
1．鲜活易腐货物运输的方法，请简要说明
2．论述公路零担货物的运输组织形式
参考答案：
1．鲜活易腐货物运输中，除了少数部分确因途中照料或车辆不适造成死亡外，其中大多数都是因为发生腐烂所致。发生腐烂的原因，对于动物性货物来说，主要是微生物的作用，对于植物性货物来说，主要是呼吸作用所致。针对鲜活易腐货物腐烂的原因，可以得出保藏这些货物的方法 :
（1）冷藏方法，注意温度，湿度，通风，卫生四者相互之间的关系， 还有就是要连续冷藏
（2）集装化运输方法，注意空气循环及车内温度的均匀，还要注意模数化的应用
2. 零担货物运输由于集零为整，站点、线路较为复杂，业务繁琐，因而开展零担货运业务，必须采用合理的车辆运行组织形式。这些形式通常有以下几种：
（一）固定式
固定式也称汽车零担货运班车，即所谓的“四定运输”，系指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种组织形式。
零担货运班车主要有取以下几种方式运行：
（1）直达式
直达式指在起运站，将各发货人托运到同一到达站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站。
（2）中转式
中转式是指在起运站将各托运人发往同一去向，不同到达站，而且性质适合于配装的零担货物，同车装运到规定的中转站中，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往各到达站的一种组织形式。
（3）沿途式
沿途式是指在起运站将各个托运人发往同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货再继续前进，运往各到达站的一种组织形式。
（二）非固定式
非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。这种组织形式由于缺少计划性，必将给运输部门和客户带来一定不便。因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。
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