12秋北京航空航天大学《发动机II》在线作业三

北航《发动机II》在线作业三
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 4 道试题，共 16 分。）
V
1. 工作叶轮进口处相对速度的方向与叶片的弦线之间的夹角叫攻角影响攻角的因素（）。
A. 转速
B. 工作叶轮进口处的绝对速度（包括大小和方向）
C. A、B均正确

2. 表明‘热不可能全部转化为功’的定律是（）
A. 热力学第一定律
B. 热力学第二定律
C. 质量守恒定律

3. 以下说法不正确的是（）
A. 涡扇发动机可以按涵道比划分为三类
B. 先进歼击机因为需较高的速度特性故选大涵道比涡扇发动机
C. 航程长飞机宜选高涵道比的涡扇飞机

4. 声速的大小无关的是（）
A. 绝热指数k
B. 气体常数R
C. 绝对温度T
D. 气体分子种类
此题选: D
北航《发动机II》在线作业三
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
V
1. 压气机设计的基本要求是（）
A. 满足性能要求、稳定，工作范围宽
B. 足够的强度、适宜刚度和更小的振动
C. 结构简单尺寸小
D. 工作可靠、寿命长，维修检测性好制造成本低

2. 以下属于总的能量守恒与转换定律这一基本定律的特殊形式的是（）
A. 能量方程
B. 伯努利方程
C. 热力学第一定律

3. 航空发动机的要求包括（）
A. 起飞推力和推重比
B. 巡航耗油率
C. 发动机结构和安装
D. 可靠性、寿命及排放和噪声

4. 加力燃烧室的构成部分有（）
A. 扩压器
B. 火焰稳定器
C. 输油圈及燃油喷嘴
D. 点火装置和加力燃烧室壳体

5. 涡轮喷气式发动机相对于涡轮风扇发动机不可忽视的缺点是（）
A. 燃油消耗率大
B. 经济性差
C. 速度高
D. 易维护

6. 压气机的主要损失有（）
A. 摩擦损失
B. 分离损失
C. 对涡损失
D. 漏气损失

7. 航空动力装置控制的内容包括（）
A. 进气道控制
B. 发动机控制
C. 排气装置控制

8. 压气机防喘振措施包括（）
A. 放气机构
B. 进口可转导流叶片和变弯度导流叶片
C. 多级可调静子叶片
D. 机匣处理和多转子压气机

9. 燃气涡轮发动机的主要部件有（）
A. 进气装置
B. 压气机
C. 燃烧室
D. 涡轮和尾喷管

10. 航空燃气涡轮发动机的主要性能参数有（）
A. 推力和推重比
B. 耗油率
C. 增压比和涵道比
D. 涡轮前燃气温度

北航《发动机II》在线作业三
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 11 道试题，共 44 分。）
V
1. 纯喷气发动机和低涵道比发动机中，噪声的主要来源是尾喷气流。
A. 错误
B. 正确

2. 涡轮喷气发动机的推力是由喷管高速喷出的气体给外界大气一个作用力，根据牛顿第三定律，外界大气必然给发动机一个反作用力，这个反作用力就是推力。
A. 错误
B. 正确

3. 发动机慢车工作状态的推力越大越好。
A. 错误
B. 正确

4. 低压压气机进口导向器叶片偏转角度调节的目的是为了提高效率。
A. 错误
B. 正确

5. 在燃烧室中，降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流器。
A. 错误
B. 正确

6. 发动机消除喘振系统当发动机喘振信号器检测到喘振信号后，通过燃油和几何通道联合作用，消除喘振。
A. 错误
B. 正确

7. 涡轮发动机的操纵可分为启动操纵系统、前向推力操纵系统和反推力操纵系统。
A. 错误
B. 正确

8. 正常飞行时，压气机、扩压器、燃烧室、排气锥产生向前推力，涡轮、尾喷口产生向后推力。
A. 错误
B. 正确

9. 影响推力的因素：空速、高度、空气质量流量、空气温度和压力
A. 错误
B. 正确

10. 由叶根到叶尖，压气机叶片的安装角逐渐减小。
A. 错误
B. 正确

11. 滑油系统按循环性质分为调压活门式系统和全流式系统。
A. 错误
B. 正确