12秋西南交通大学《高速铁路路基工程》在线作业二

西南交《高速铁路路基工程》在线作业二
试卷总分：100
单选题
判断题
一、单选题（共 5 道试题，共 25 分。）
V
1. 根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基主体工程设计使用年限为（ ）
A. 30年
B. 50年
C. 60年
D. 100年
此题选: D 满分：5 分
2. 根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床一下路堤填料不能选用（ ）
A. A组填料
B. B组填料
C. C组填料
D. D组填料
此题选: D 满分：5 分
3. 根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基边坡防护结构设计使用年限为（ ）
A. 30年
B. 50年
C. 60年
D. 100年
满分：5 分
4. 目前，我国路基工后沉降的时间起算点是（ ）
A. 路基施工开始时
B. 路基施工结束开始铺轨时
C. 铺轨工程完成以后
D. 正式运营时
满分：5 分
5. 我国高速铁路，基床底层厚度为（ ）
A. 0.4m
B. 0.7m
C. 2.3m
D. 3.0m
满分：5 分
西南交《高速铁路路基工程》在线作业二
试卷总分：100
单选题
判断题
二、判断题（共 15 道试题，共 75 分。）
V
1. 在路基上铺设轨道前，应对路基变形做系统的观测评估。沉降观测断面的间距一般不宜大于50m。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
2. 基床病害产生的主要内因是列车的荷载作用。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
3. 膨胀土属于D组填料，不能直接作为路基填料，低路堤基床部分的膨胀土必须挖除换填。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
4. 有砟轨道铁路路基面宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
5. 路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时不应小于1.25。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
6. 轨面弯折变形限值是控制过渡段高速列车运行平顺性的主要因素。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
7. 地震地区修建客运专线应选用抗震稳定性较好的填料填筑，不应采用粉、细砂做填料。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
8. 铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
9. 路堑边坡形式和坡率应根据底层的工程性质、水文地质、气象条件、防排水措施及施工方法等因素通过力学分析综合确定。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
10. 采用排水固结法处理地基时，通常必须把排水系统和加压系统联系起来考虑。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
11. 地基的总沉降由瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降3部分组成。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
12. 为使排水沟排水畅通，避免淤塞，水沟纵坡不宜小于２‰。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
13. 重力式支挡结构高度，路堤墙不宜大于6m，路肩墙不宜大于8m。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
14. 路基压实质量应采用物理和力学双指标控制。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分
15. 基床底层应采用A、B组填料或改良土。
A. 错误
B. 正确
满分：5 分