12秋北京交通大学《城市轨道交通应急处理》在线作业
北交《城市轨道交通应急处理》在线作业
试卷总分：100
多选题 判断题
一、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
1.城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（）
A. 站务员
B. 文明乘车引导员
C. 地铁乘客
D. 车辆系统
2.下列属于城市轨道交通特点的有（）
A. 运量大
B. 速度快
C. 安全性好
D. 正点率高
3.地铁安全装置一般包括（）
A. 列车报警按钮
B. 车门紧急解锁手柄
C. 司机室与车厢通道门的紧急拉手
D. 通风系统和供电系统。
4.车站所处位置分，可以分为（）
A. 地下车站
B. 地面车站
C. 换乘站
D. 高架车站
5.城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括（）
A. 城市轨道交通运营专业性强
B. 技术设备复杂
C. 客流量大
D. 时效性强
6.城市轨道交通车辆的组成包括（）
A. 车体
B. 车门
C. 车钩缓冲装置
D. 转向架
7.道岔由哪些部件组成（）
A. 转辙器
B. 连接导轨
C. 辙叉
D. 护轨
8.自动售检票系统运营特点包括（）
A. 采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C. 储值票采取交纳押金的方式发行
D. 储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式
9.折返线的折返方式包括（）
A. 环形
B. 尽端式
C. 渡线折返
D. Ｔ形折返
10.限界可以分为（）
A. 车辆限界
B. 设备限界
C. 建筑限界
D. 接触轨或接触网限界
北交《城市轨道交通应急处理》在线作业
试卷总分：100
多选题 判断题
二、判断题（共 20 道试题，共 60 分。）
1.北京地铁制定了“安全可靠、快捷准时、高效运行、出行方便、功能完善、舒心环保”的安全管理目标。
A. 错误
B. 正确
2.城市轨道交通运营安全管理，主要是组织实施城市轨道交通企业安全管理规划、指导、检查和决策，同时，又是保证城市轨道交通系统的运营处于最佳安全状态的根本环节。
A. 错误
B. 正确
3.人的素质对于降低事故的损失尤为重要。
A. 错误
B. 正确
4.车门要均匀分布，方便乘客上、下车。
A. 错误
B. 正确
5.列车自动防护系统亦称列车超速防护系统，其功能为列车低于规定速度时即自动制动。
A. 错误
B. 正确
6.车站出入口的位置，最好选择在沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客____________。
A. 错误
B. 正确
7.我国地铁轨距采用标准轨距1345mm。
A. 错误
B. 正确
8.地铁是指车辆的轴重大于15t，高峰小时单向运输能力在10000-30000人左右的中容量轨道交通系统。____________。
A. 错误
B. 正确
9.地铁线路按其在运营中的作用分为正线、折返线、渡线、停车线、检修线、试验线、出入库线和联络线等。
A. 错误
B. 正确
10.危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
A. 错误
B. 正确
11.地铁运营由区间隧道、或护栏、或地面、或区间高架桥全部封闭的线路，一般为上下行双线，实施左侧行车惯例（日本、英联邦国家除外）。
A. 错误
B. 正确
12.列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。
A. 错误
B. 正确
13.GIS软件系统应具备数据输入、数据编辑、数据存贮与管理、空间查询与空间分析、可视化表达与输出五项功能。
A. 错误
B. 正确
14.试验线是设在车辆基地检修库内，检修线是设在车辆基地。
A. 错误
B. 正确
15.高架桥梁桩基础为浅置基础____________。
A. 错误
B. 正确
16.乘客在平时乘坐地铁时要注意熟悉环境及地铁的消防。
A. 错误
B. 正确
17.城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和事故指标三类指标构成。
A. 错误
B. 正确
18.换乘站功能单一，仅供乘客上下车之用____________。
A. 错误
B. 正确
19.列检作业线是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括架修线、定修线等____________。
A. 错误
B. 正确
20.钢轨断面形状为“T”字形，由轨头、轨腰、轨底三大部分组成。
A. 错误
B. 正确
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