北交《轨道交通概论》在线作业二
试卷总分：100 测试时间：--
单选题 多选题 判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）V 1. （ ）是保证行车安全的基本系统，可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动监控子系统（ATS）
C. 列车自动驾驶子系统（ATO
D. 列车自动停止系统（ATD）
满分：2 分
2. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的( )。
A. 一票通
B. 自动售检
C. 人工售检
D. 一体化
满分：2 分
3. 根据防灾设计要求，车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时，发生火灾情况下（ ）分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
满分：2 分
4. （ ）是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
满分：2 分
5. 城市轨道交通在市中心区域运行时的旅行速度，一般为（ ）
A. 60-70km/h
B. 50-60km/h
C. 30-40km/h
D. 40-50km/h
满分：2 分
6. 客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照（ ）分类的。
A. 预测时间
B. 预测内容
C. 预测方法
D. 预测用途
满分：2 分
7. （ ）是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
满分：2 分
8. （ ）即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。
A. 运行速度
B. 技术速度
C. 旅行速度
D. 理论速度
满分：2 分
9. 《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（ ）个出入口。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
满分：2 分
10. 地铁车辆当采用6节编组时，其排列为（ ）
A. A―C―C―C―B―A
B. A―B―C―C―C―A
C. A―C―B―B―C―A
D. A―B―C―C―B―A
满分：2 分
11. （ ）主要由中央计算机网络系统和车站计算机或中断模块设备组成。它完成全县列车地运行管理和监控。其控制方式可由中心集中控制，也可由车站分散控制。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动监控子系统（ATS）
C. 列车自动驾驶子系统（ATO）
D. 列车自动停止系统（ATD）
满分：2 分
12. 曲线超高一经设定便不能任意调整，《地铁设计规范》规定最大超高为( )。
A. 80mm
B. 100mm
C. 120mm
D. 140mm
满分：2 分
13. （ ）是设在线路两端的车站，设有可供列车全部析返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
满分：2 分
14. 车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以（ ）。
A. 1.0～1.2
B. 1.2～1.4
C. 1.4～1.6
D. 1.6～1.8
满分：2 分
15. 城市轨道交通岛式地面站台的最小宽度为（ ）m。
A. 8
B. 7
C. 6
D. 5
满分：2 分
北交《轨道交通概论》在线作业一
试卷总分：100 测试时间：--
单选题 多选题 判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）V 1. 深埋车站采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在( )以上。
A. 15m
B. 20m
C. 25m
D. 30m
满分：2 分
2. 曲线超高一经设定便不能任意调整，《地铁设计规范》规定最大超高为( )。
A. 80mm
B. 100mm
C. 120mm
D. 140mm
满分：2 分
3. 当采用8节编组时，其排列为（ ）
A. A―B―C―C―C―C―B―A
B. A―B―B―C―C―B―B―A
C. A―B―C―B―C―B―C―A
D. A―C―C―B―B―C―C―A
满分：2 分
4. （ ）是在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。
A. 运行速度
B. 技术速度
C. 旅行速度
D. 理论速度
满分：2 分
5. 根据防灾设计要求，车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时，发生火灾情况下（ ）分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
满分：2 分
6. （ ）主要由中央计算机网络系统和车站计算机或中断模块设备组成。它完成全县列车地运行管理和监控。其控制方式可由中心集中控制，也可由车站分散控制。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动监控子系统（ATS）
C. 列车自动驾驶子系统（ATO）
D. 列车自动停止系统（ATD）
满分：2 分
7. 隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小( )。
A. 2‰
B. 3‰
C. 4‰
D. 5‰
满分：2 分
8. 在客流不大的车站，当升降高差在( )以内时，一般采用楼梯；大于( )时，考虑乘客因高差较大，行走费力，上升宜增设自动扶梯
A. 8m
B. 10m
C. 12m
D. 14m
满分：2 分
9. （ ）是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
满分：2 分
10. （ ）是保证行车安全的基本系统，可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动监控子系统（ATS）
C. 列车自动驾驶子系统（ATO
D. 列车自动停止系统（ATD）
满分：2 分
11. 《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（ ）个出入口。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
满分：2 分
12. （ ）是直接供站内工作人员使用的，主要包括厕所、盥洗室、更衣室、休息室、茶水间、储藏室等。
A. 辅助用房
B. 营管理用房
C. 设备用房
D. 其他用房
满分：2 分
13. 自动扶梯坡度采用( )坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。
A. 30°
B. 35°
C. 40°
D. 45°
满分：2 分
14. 非接触式地铁车票是以使用( )万次。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 10
满分：2 分
15. 《地铁设计规范》规定：正线的最大坡度不宜超过( )。
A. 30‰
B. 35‰
C. 40‰
D. 45‰
满分：2 分
试卷总分：100 测试时间：--
单选题 多选题 判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）V 1. （ ）是保证行车安全的基本系统，可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动监控子系统（ATS）
C. 列车自动驾驶子系统（ATO
D. 列车自动停止系统（ATD）
满分：2 分
2. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的( )。
A. 一票通
B. 自动售检
C. 人工售检
D. 一体化
满分：2 分
3. 根据防灾设计要求，车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时，发生火灾情况下（ ）分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
满分：2 分
4. （ ）是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
满分：2 分
5. 城市轨道交通在市中心区域运行时的旅行速度，一般为（ ）
A. 60-70km/h
B. 50-60km/h
C. 30-40km/h
D. 40-50km/h
满分：2 分
6. 客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照（ ）分类的。
A. 预测时间
B. 预测内容
C. 预测方法
D. 预测用途
满分：2 分
7. （ ）是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
满分：2 分
8. （ ）即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。
A. 运行速度
B. 技术速度
C. 旅行速度
D. 理论速度
满分：2 分
9. 《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（ ）个出入口。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
满分：2 分
10. 地铁车辆当采用6节编组时，其排列为（ ）
A. A―C―C―C―B―A
B. A―B―C―C―C―A
C. A―C―B―B―C―A
D. A―B―C―C―B―A
满分：2 分
11. （ ）主要由中央计算机网络系统和车站计算机或中断模块设备组成。它完成全县列车地运行管理和监控。其控制方式可由中心集中控制，也可由车站分散控制。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动监控子系统（ATS）
C. 列车自动驾驶子系统（ATO）
D. 列车自动停止系统（ATD）
满分：2 分
12. 曲线超高一经设定便不能任意调整，《地铁设计规范》规定最大超高为( )。
A. 80mm
B. 100mm
C. 120mm
D. 140mm
满分：2 分
13. （ ）是设在线路两端的车站，设有可供列车全部析返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
满分：2 分
14. 车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以（ ）。
A. 1.0～1.2
B. 1.2～1.4
C. 1.4～1.6
D. 1.6～1.8
满分：2 分
15. 城市轨道交通岛式地面站台的最小宽度为（ ）m。
A. 8
B. 7
C. 6
D. 5
满分：2 分
北交《轨道交通概论》在线作业一
试卷总分：100 测试时间：--
单选题 多选题 判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）V 1. 深埋车站采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在( )以上。
A. 15m
B. 20m
C. 25m
D. 30m
满分：2 分
2. 曲线超高一经设定便不能任意调整，《地铁设计规范》规定最大超高为( )。
A. 80mm
B. 100mm
C. 120mm
D. 140mm
满分：2 分
3. 当采用8节编组时，其排列为（ ）
A. A―B―C―C―C―C―B―A
B. A―B―B―C―C―B―B―A
C. A―B―C―B―C―B―C―A
D. A―C―C―B―B―C―C―A
满分：2 分
4. （ ）是在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。
A. 运行速度
B. 技术速度
C. 旅行速度
D. 理论速度
满分：2 分
5. 根据防灾设计要求，车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时，发生火灾情况下（ ）分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
满分：2 分
6. （ ）主要由中央计算机网络系统和车站计算机或中断模块设备组成。它完成全县列车地运行管理和监控。其控制方式可由中心集中控制，也可由车站分散控制。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动监控子系统（ATS）
C. 列车自动驾驶子系统（ATO）
D. 列车自动停止系统（ATD）
满分：2 分
7. 隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小( )。
A. 2‰
B. 3‰
C. 4‰
D. 5‰
满分：2 分
8. 在客流不大的车站，当升降高差在( )以内时，一般采用楼梯；大于( )时，考虑乘客因高差较大，行走费力，上升宜增设自动扶梯
A. 8m
B. 10m
C. 12m
D. 14m
满分：2 分
9. （ ）是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客
A. 区域站
B. 换乘站
C. 枢纽站
D. 终点站
满分：2 分
10. （ ）是保证行车安全的基本系统，可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动监控子系统（ATS）
C. 列车自动驾驶子系统（ATO
D. 列车自动停止系统（ATD）
满分：2 分
11. 《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（ ）个出入口。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
满分：2 分
12. （ ）是直接供站内工作人员使用的，主要包括厕所、盥洗室、更衣室、休息室、茶水间、储藏室等。
A. 辅助用房
B. 营管理用房
C. 设备用房
D. 其他用房
满分：2 分
13. 自动扶梯坡度采用( )坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。
A. 30°
B. 35°
C. 40°
D. 45°
满分：2 分
14. 非接触式地铁车票是以使用( )万次。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 10
满分：2 分
15. 《地铁设计规范》规定：正线的最大坡度不宜超过( )。
A. 30‰
B. 35‰
C. 40‰
D. 45‰
满分：2 分
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