北交《现代交通控制系统》在线作业一
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
V
1. 城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。
A. 旅客运输
B. 货物运输
C. 进行公务联络
D. 列车开行方案
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
2. ()作为满足大坡度、小半径线路，生命周期综合成本较低，建设速度较快，超安静、高环保的轨道交通系统，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。
A. 高速铁路系统
B. 地铁系统
C. 中低速磁悬浮系统
D. 单轨系统
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
3. 我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。
A. 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称
B. 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称
C. 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
D. 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
此题选: D 满分：2 分
4. 目前，一些发达国家在城市轨道交通中应用先进的轨道交通运行控制技术，最小行车间隔已缩短至()。
A. 10s以上
B. 50s以下
C. 50s~100s
D. 100s以下
此题选: D 满分：2 分
5. 20世纪80年代，国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。
A. 京津公路交通工程研究
B. 京港公路交通工程研究
C. 京沪公路交通工程研究
D. 津塘疏港公路交通工程研究
此题选: D 满分：2 分
6. ATO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。
A. 车对车控制
B. 地对地控制
C. 地对车控制
D. 车对地控制
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7. 根据铁路智能交通系统框架的研究成果，围绕城市轨道运输系统()的三大目标，城市轨道智能交通系统可由6部分组成。
A. 高安全、高可靠性、高品质服务
B. 高安全、高效率、高品质服务
C. 高安全、高效率、高可靠性
D. 高可靠性、高效率、高品质服务
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8. ()是在城市轨道交通既有的管理信息系统和控制系统的基础上构筑的、面向旅客出行需求的信息系统，是车站客运服务的窗口，是客运服务的形象工程。
A. 旅客信息服务系统
B. 自动驾驶系统
C. 自动控制系统
D. 磁悬浮系统
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9. 查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。
A. 增长型、标准型
B. 普通型、增长型、标准型
C. 普通型、增长型、标定型
D. 普通型、增长型
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10. 测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。
A. 轮速法
B. 里程表法
C. 交叉感应回线法
D. A和B
此题选: D 满分：2 分
11. ATP系统的主要认识是按要求使列车()。
A. 缓冲
B. 减速或制动
C. 加速
D. 控制速度
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12. ()是我国第一个轨道交通国产化项目。
A. 上海
B. 北京
C. 广州
D. 济南
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13. 1965年()地铁动工兴建翻开了我国现代城市轨道交通建设的第一页。
A. 上海
B. 北京
C. 广州
D. 天津
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14. ()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。
A. 市郊铁路
B. 单轨
C. 地铁
D. 直线电机驱动车辆系统
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15. 在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。
A. [-0.5,0.5]（对于地下车站）
B. [-1,1]（对于地下车站）
C. [-0.5,0.5]（对于地下车站）
D. [-0.5,1]（对于地下车站）
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试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。）
V
1. 集成系统最基本的要是()。
A. 开放系统
B. 应用需求
C. 客户端
D. 接口
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2. 城市轨道交通的通信系统通常包括()及闭路电视系统、有线广播系统。
A. 无线通信系统
B. 公务通信网
C. 调度指挥通信系统
D. 信号系统
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3. 目前，ITS包括的范围()。
A. ATMS
B. ATIS
C. AVCS
D. APTS
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4. 城市轨道交通安全运行的关键技术装备有()。
A. 空调系统
B. 城市轨道交通信号
C. 通信系统
D. 车门系统
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5. 和传统的轮轨列车相比，磁悬浮列车通信系统具有的特点()。
A. 车辆和轨道有接触
B. 整个系统设备少、分布广
C. 工作在高速度、强电磁环境下
D. 数据流量大、实时性要求高
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6. 城市轨道交通信号设备可分()。
A. 控制中心设备
B. 车载ATC设备
C. 车站及轨旁设备
D. 车辆段设备和试车线设备
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7. 地面应答器通常设置在()。
A. 信号机的旁侧
B. 列车上
C. 在一段需要降速的缓行区间的始、终端
D. 售票中心
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8. 城市轨道交通的特点()。
A. 运量小，速度快
B. 能耗低
C. 污染少
D. 可靠性高
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9. 影响泄漏同轴电缆的总损耗动态范围的因素有()。
A. 振动引起的减增
B. 传输衰减的减增
C. 耦合耗损的抖变
D. 减速引起的摩擦
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10. ATS系统是由()设备组成。
A. 位于控制中心的一个基于计算机的ATS系统
B. 现场ATS设备
C. 任意计算机
D. 车载ATS设备
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11. ATC系统的选用原则()。
A. 充分进行线路的客流预测，以运能要求为依据
B. 在兼顾性能价格比的基础上选用技术先进的主流产品
C. 考虑系统今后的扩充和与其他线路的互联互通
D. 以司机为主，进行系统研发
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12. 移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是()。
A. 可实现双向、连续通信，且信息量大
B. 进一步增加行车间隔，提高载客量
C. 工作稳定性不受环境影响
D. 耗能，可靠性高
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13. 系统集成过程的完成需要的两个基本条件()。
A. 构建的系统必须是开放系统，必须课无缝接入工程要求接入的各个子系统
B. 系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车、质保期技术服务的全过程活动
C. 以上都正确
D. 以上都不正确
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14. 我国城市轨道交通信号控制系统的发展大致经历了()阶段。
A. 衰落阶段
B. 初创阶段
C. 过渡阶段
D. 发展阶段
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15. 目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由()两大部分组成。
A. ATC
B. GIS
C. IS
D. ATO
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16. 基本服务组BSS的组成有()方式。
A. 分散式
B. 集中控制方式
C. 分布对等式
D. 集中控制式与分布对等式相结合的方式
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17. 目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有()。
A. 移动闭塞
B. 闭塞
C. 固定闭塞
D. 准移动闭塞
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18. 分区开放条件不同，磁悬浮鼻塞分区开放条件为()。
A. 线路被清空
B. 闭塞区间中有列车占用
C. 完成了分区间的电源切换
D. 不需要分区间的电源切换
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19. ATS的三种运行模式()。
A. 车载控制模式
B. 中央人工控制模式
C. 中央自动控制模式
D. CA
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20. AzSM的主要特征是()。
A. 最多可接续16个计数点
B. 自动纠错
C. 经由联锁总线或调制/解调器向计算机服务器及维修中心给出故障表示
D. 以上均不正确
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北交《现代交通控制系统》在线作业一
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单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）
V
1. 列车的最小运行速度曲线是根据列车在无故障时最不利的特殊条件下计算出的悬浮断面确定的。
A. 错误
B. 正确
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2. 磁悬浮列车主要是由悬浮系统、导向系统和推进系统3大部分组成。
A. 错误
B. 正确
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3. 系统支持不同的通信级别：联锁级、点式通信级和连续式通信级。
A. 错误
B. 正确
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4. 目前，WLAN采用的传输媒介主要有微波和红外线两种方式。
A. 错误
B. 正确
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5. 直线电机驱动只有一种方式。
A. 错误
B. 正确
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6. 查询应答器系统包括地面设备和车载设备，其中地面设备主要包括地面应答器，车载设备包括车载查询器筑起和车载查询器天线。
A. 错误
B. 正确
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7. 为了增加音频轨道电路的作用距离，通常采用仅中间亏电式音频轨道电路。
A. 错误
B. 正确
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8. ATO为故障――安全系统，其控制列车自动运行，主要目的是模拟最佳司机的驾驶，实现正常情况下高质量的列车自动驾驶，提高列车运行效率，提高列车运行的舒适度，节省能源。
A. 错误
B. 正确
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9. ETCS在装备形式上主要分为三级。
A. 错误
B. 正确
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10. 列车自动控制系统是通过设置在地面的色灯信号机传递不同的行车命令，司机根据地面信号的显示，安装行车规则，操纵列车运行。
A. 错误
B. 正确
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11. 所谓泄漏同轴电缆就是在同轴电缆的外导体上，沿纵向周期性的设置具有电波漏泄作用的一定形式的槽孔，使得在电缆内部传输的电磁能的一部分作为电波均匀的向外部辐射，从而成为一种传播媒体。
A. 错误
B. 正确
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12. 闭塞就是用信号或凭证，保证列车按照时间间隔制运行的技术方法。
A. 错误
B. 正确
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13. 屏蔽门系统由门体、门机、电源盒控制系统构成。
A. 错误
B. 正确
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14. 磁轨制动是一种辅助紧急制动用的方式。
A. 错误
B. 正确
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15. 由ATO系统执行的自动驾驶过程是一个闭环反馈的控制过程。
A. 错误
B. 正确
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单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
V
1. 城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。
A. 旅客运输
B. 货物运输
C. 进行公务联络
D. 列车开行方案
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2. ()作为满足大坡度、小半径线路，生命周期综合成本较低，建设速度较快，超安静、高环保的轨道交通系统，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。
A. 高速铁路系统
B. 地铁系统
C. 中低速磁悬浮系统
D. 单轨系统
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3. 我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。
A. 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称
B. 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称
C. 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
D. 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
此题选: D 满分：2 分
4. 目前，一些发达国家在城市轨道交通中应用先进的轨道交通运行控制技术，最小行车间隔已缩短至()。
A. 10s以上
B. 50s以下
C. 50s~100s
D. 100s以下
此题选: D 满分：2 分
5. 20世纪80年代，国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。
A. 京津公路交通工程研究
B. 京港公路交通工程研究
C. 京沪公路交通工程研究
D. 津塘疏港公路交通工程研究
此题选: D 满分：2 分
6. ATO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。
A. 车对车控制
B. 地对地控制
C. 地对车控制
D. 车对地控制
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7. 根据铁路智能交通系统框架的研究成果，围绕城市轨道运输系统()的三大目标，城市轨道智能交通系统可由6部分组成。
A. 高安全、高可靠性、高品质服务
B. 高安全、高效率、高品质服务
C. 高安全、高效率、高可靠性
D. 高可靠性、高效率、高品质服务
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
8. ()是在城市轨道交通既有的管理信息系统和控制系统的基础上构筑的、面向旅客出行需求的信息系统，是车站客运服务的窗口，是客运服务的形象工程。
A. 旅客信息服务系统
B. 自动驾驶系统
C. 自动控制系统
D. 磁悬浮系统
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9. 查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。
A. 增长型、标准型
B. 普通型、增长型、标准型
C. 普通型、增长型、标定型
D. 普通型、增长型
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10. 测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。
A. 轮速法
B. 里程表法
C. 交叉感应回线法
D. A和B
此题选: D 满分：2 分
11. ATP系统的主要认识是按要求使列车()。
A. 缓冲
B. 减速或制动
C. 加速
D. 控制速度
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
12. ()是我国第一个轨道交通国产化项目。
A. 上海
B. 北京
C. 广州
D. 济南
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
13. 1965年()地铁动工兴建翻开了我国现代城市轨道交通建设的第一页。
A. 上海
B. 北京
C. 广州
D. 天津
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
14. ()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。
A. 市郊铁路
B. 单轨
C. 地铁
D. 直线电机驱动车辆系统
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15. 在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。
A. [-0.5,0.5]（对于地下车站）
B. [-1,1]（对于地下车站）
C. [-0.5,0.5]（对于地下车站）
D. [-0.5,1]（对于地下车站）
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单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。）
V
1. 集成系统最基本的要是()。
A. 开放系统
B. 应用需求
C. 客户端
D. 接口
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2. 城市轨道交通的通信系统通常包括()及闭路电视系统、有线广播系统。
A. 无线通信系统
B. 公务通信网
C. 调度指挥通信系统
D. 信号系统
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
3. 目前，ITS包括的范围()。
A. ATMS
B. ATIS
C. AVCS
D. APTS
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4. 城市轨道交通安全运行的关键技术装备有()。
A. 空调系统
B. 城市轨道交通信号
C. 通信系统
D. 车门系统
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5. 和传统的轮轨列车相比，磁悬浮列车通信系统具有的特点()。
A. 车辆和轨道有接触
B. 整个系统设备少、分布广
C. 工作在高速度、强电磁环境下
D. 数据流量大、实时性要求高
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6. 城市轨道交通信号设备可分()。
A. 控制中心设备
B. 车载ATC设备
C. 车站及轨旁设备
D. 车辆段设备和试车线设备
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7. 地面应答器通常设置在()。
A. 信号机的旁侧
B. 列车上
C. 在一段需要降速的缓行区间的始、终端
D. 售票中心
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8. 城市轨道交通的特点()。
A. 运量小，速度快
B. 能耗低
C. 污染少
D. 可靠性高
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9. 影响泄漏同轴电缆的总损耗动态范围的因素有()。
A. 振动引起的减增
B. 传输衰减的减增
C. 耦合耗损的抖变
D. 减速引起的摩擦
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10. ATS系统是由()设备组成。
A. 位于控制中心的一个基于计算机的ATS系统
B. 现场ATS设备
C. 任意计算机
D. 车载ATS设备
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11. ATC系统的选用原则()。
A. 充分进行线路的客流预测，以运能要求为依据
B. 在兼顾性能价格比的基础上选用技术先进的主流产品
C. 考虑系统今后的扩充和与其他线路的互联互通
D. 以司机为主，进行系统研发
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12. 移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是()。
A. 可实现双向、连续通信，且信息量大
B. 进一步增加行车间隔，提高载客量
C. 工作稳定性不受环境影响
D. 耗能，可靠性高
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13. 系统集成过程的完成需要的两个基本条件()。
A. 构建的系统必须是开放系统，必须课无缝接入工程要求接入的各个子系统
B. 系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车、质保期技术服务的全过程活动
C. 以上都正确
D. 以上都不正确
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14. 我国城市轨道交通信号控制系统的发展大致经历了()阶段。
A. 衰落阶段
B. 初创阶段
C. 过渡阶段
D. 发展阶段
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
15. 目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由()两大部分组成。
A. ATC
B. GIS
C. IS
D. ATO
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16. 基本服务组BSS的组成有()方式。
A. 分散式
B. 集中控制方式
C. 分布对等式
D. 集中控制式与分布对等式相结合的方式
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17. 目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有()。
A. 移动闭塞
B. 闭塞
C. 固定闭塞
D. 准移动闭塞
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18. 分区开放条件不同，磁悬浮鼻塞分区开放条件为()。
A. 线路被清空
B. 闭塞区间中有列车占用
C. 完成了分区间的电源切换
D. 不需要分区间的电源切换
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19. ATS的三种运行模式()。
A. 车载控制模式
B. 中央人工控制模式
C. 中央自动控制模式
D. CA
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20. AzSM的主要特征是()。
A. 最多可接续16个计数点
B. 自动纠错
C. 经由联锁总线或调制/解调器向计算机服务器及维修中心给出故障表示
D. 以上均不正确
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北交《现代交通控制系统》在线作业一
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）
V
1. 列车的最小运行速度曲线是根据列车在无故障时最不利的特殊条件下计算出的悬浮断面确定的。
A. 错误
B. 正确
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2. 磁悬浮列车主要是由悬浮系统、导向系统和推进系统3大部分组成。
A. 错误
B. 正确
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3. 系统支持不同的通信级别：联锁级、点式通信级和连续式通信级。
A. 错误
B. 正确
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4. 目前，WLAN采用的传输媒介主要有微波和红外线两种方式。
A. 错误
B. 正确
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5. 直线电机驱动只有一种方式。
A. 错误
B. 正确
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6. 查询应答器系统包括地面设备和车载设备，其中地面设备主要包括地面应答器，车载设备包括车载查询器筑起和车载查询器天线。
A. 错误
B. 正确
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7. 为了增加音频轨道电路的作用距离，通常采用仅中间亏电式音频轨道电路。
A. 错误
B. 正确
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8. ATO为故障――安全系统，其控制列车自动运行，主要目的是模拟最佳司机的驾驶，实现正常情况下高质量的列车自动驾驶，提高列车运行效率，提高列车运行的舒适度，节省能源。
A. 错误
B. 正确
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9. ETCS在装备形式上主要分为三级。
A. 错误
B. 正确
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10. 列车自动控制系统是通过设置在地面的色灯信号机传递不同的行车命令，司机根据地面信号的显示，安装行车规则，操纵列车运行。
A. 错误
B. 正确
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11. 所谓泄漏同轴电缆就是在同轴电缆的外导体上，沿纵向周期性的设置具有电波漏泄作用的一定形式的槽孔，使得在电缆内部传输的电磁能的一部分作为电波均匀的向外部辐射，从而成为一种传播媒体。
A. 错误
B. 正确
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12. 闭塞就是用信号或凭证，保证列车按照时间间隔制运行的技术方法。
A. 错误
B. 正确
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13. 屏蔽门系统由门体、门机、电源盒控制系统构成。
A. 错误
B. 正确
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14. 磁轨制动是一种辅助紧急制动用的方式。
A. 错误
B. 正确
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15. 由ATO系统执行的自动驾驶过程是一个闭环反馈的控制过程。
A. 错误
B. 正确
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