14秋北京交通大学《城市轨道交通安全管理》在线作业二
北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。）
V
1. 折返线有几种折返方式()。
A. 一种
B. 二种
C. 三种
D. 四种
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
2. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A. 有轨电车
B. 磁浮系统
C. 自动导向轨道系统
D. 市域快速公交（BRT）
此题选: D 满分：2 分
3. 风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
A. 20分以下
B. 70～160分
C. 160～320分
D. 320分以上
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
4. LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
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5. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
A. 能耗低
B. 污染少
C. 不准时
D. 运量大
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6. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
此题选: D 满分：2 分
7. 关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A. 使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B. 可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加
C. 因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加
D. 于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
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8. 以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A. 目标
B. 措施
C. 方法
D. 步骤
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9. 自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C. 储值票采取交纳押金的方式发行
D. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用
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10. 轨道交通的车站分几个规模等级()。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
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北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）
V
1. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
A. 车钩缓冲装置
B. 车体
C. 车门
D. 转向架
E. 制动装置
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2. 普通单开道岔，主要由哪几部分构成()。
A. 转辙器
B. 连接导轨
C. 辙叉及护轨
D. 道床
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3. 自动售检票系统运营特点包括（）
A. 采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C. 储值票采取交纳押金的方式发行
D. 储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式
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4. 下列属于城市轨道交通特点的有（）
A. 运量大
B. 速度快
C. 安全性好
D. 正点率高
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5. 城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括（）
A. 城市轨道交通运营专业性强
B. 技术设备复杂
C. 客流量大
D. 时效性强
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6. 城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为以下哪几个方面()。
A. 人为因素
B. 系统因素
C. 环境因素
D. 公用工程及辅助设施因素
E. 管理因素
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7. ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
A. 固定式
B. 台阶式
C. 移动式
D. 曲线式
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8. 折返线的折返方式包括（）
A. 环形
B. 尽端式
C. 渡线折返
D. Ｔ形折返
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9. 据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为哪几种()。
A. 车辆限界
B. 设备限界
C. 建筑限界
D. 接触轨或接触网限界
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10. 城市轨道交通运营安全事故分析方法都包括哪些()。
A. 事故统计分析
B. 故障树分析
C. 事故树分析
D. 危险分析AHP模型
E. 灰色关联因素分析
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11. 一个GIS软件系统应具备哪几项基本功能()。
A. 数据输入
B. 数据编辑
C. 数据存贮与管理
D. 空间查询与空间分析
E. 可视化表达与输出
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12. 城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些()。
A. 使轨道交通顺利的行车
B. 安全决策目标实现的保证
C. 安全工作的实施纲领
D. 使安全管理活动取得最佳效益
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13. 规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施()。
A. 建立地铁灾害应急处理制度
B. 建立地铁设施设备日常安全维护制度
C. 建立地铁紧急状况定期演练机制
D. 开展国民地铁安全教育活动
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14. 按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
A. 地下车站
B. 地面车站
C. 换乘站
D. 高架车站
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15. 城市轨道交通车辆的组成包括（）
A. 车体
B. 车门
C. 车钩缓冲装置
D. 转向架
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北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
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单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 25 道试题，共 50 分。）
V
1. 事故树分析是从上到下逐级建树并且根据事件而联系，它用图形化“模型”路径的方法，使一个系统能推导出一个可预知的或不可预知的故障事件。
A. 错误
B. 正确
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2. 危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程，实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。
A. 错误
B. 正确
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3. 数据组织和处理是GIS应用系统建设中的关键环节。
A. 错误
B. 正确
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4. 危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
A. 错误
B. 正确
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5. 列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力(即直线段也存在的阻力)外，还需克服曲线附加阻力。
A. 错误
B. 正确
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6. 我国地铁一般为上下行双线，实施左侧行车。
A. 错误
B. 正确
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7. 空间查询与分析是GIS的核心，是GIS最重要的和最具有魅力的功能，也是GIS有别于其他信息系统的本质特征。
A. 错误
B. 正确
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8. 我国地铁轨距采用标准轨距1345mm。
A. 错误
B. 正确
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9. 城市轨道交通运营系统是一个涉及“人-机-环-管”四大因素的的大系统。
A. 错误
B. 正确
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10. 在管理中必须把人的因素放在首位，体现以人为本的指导思想，这就是人本原理。
A. 错误
B. 正确
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11. 试验线是设在中间站上，用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。
A. 错误
B. 正确
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12. ATS系统能够可以实现能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态。
A. 错误
B. 正确
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13. 线路纵断面是指线路中心线在垂直平面上的投影，单轨铁路以轨道梁中心线为准。
A. 错误
B. 正确
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14. 城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和事故指标三类指标构成。
A. 错误
B. 正确
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15. 轨道交通车体是容纳乘客和驾驶员驾驶的地方。
A. 错误
B. 正确
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16. 城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和事故指标三类指标构成。
A. 错误
B. 正确
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17. 移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。
A. 错误
B. 正确
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18. 一般来说地铁BAS由设置在控制中心的中央级监控系统、设置在车站控制室的车站级监控系统以及就地级监控设备形成的三级监控管理模式组成。
A. 错误
B. 正确
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19. 固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体，向列控车载设备传递信息。
A. 错误
B. 正确
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20. 道岔辙叉角α越大，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。
A. 错误
B. 正确
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21. 城市轨道交通危险识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。
A. 错误
B. 正确
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22. 方法是GIS的重要内容，也是GIS系统的灵魂和生命。
A. 错误
B. 正确
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23. AFC系统是中央集中分级管理的系统，车票目前采用磁卡和IC卡(智能卡)并用方式，且正在逐步向IC卡单用方式过渡。
A. 错误
B. 正确
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24. 影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。
A. 错误
B. 正确
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25. 城市轨道交通运营事故及灾害是安全设计中关注的风险对象，而大的事故也是运营安全风险防范工作的重中之重。
A. 错误
B. 正确
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单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。）
V
1. 折返线有几种折返方式()。
A. 一种
B. 二种
C. 三种
D. 四种
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2. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A. 有轨电车
B. 磁浮系统
C. 自动导向轨道系统
D. 市域快速公交（BRT）
此题选: D 满分：2 分
3. 风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
A. 20分以下
B. 70～160分
C. 160～320分
D. 320分以上
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4. LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
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5. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
A. 能耗低
B. 污染少
C. 不准时
D. 运量大
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6. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
此题选: D 满分：2 分
7. 关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A. 使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B. 可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加
C. 因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加
D. 于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
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8. 以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A. 目标
B. 措施
C. 方法
D. 步骤
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9. 自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C. 储值票采取交纳押金的方式发行
D. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用
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10. 轨道交通的车站分几个规模等级()。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
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北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
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单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）
V
1. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
A. 车钩缓冲装置
B. 车体
C. 车门
D. 转向架
E. 制动装置
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2. 普通单开道岔，主要由哪几部分构成()。
A. 转辙器
B. 连接导轨
C. 辙叉及护轨
D. 道床
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
3. 自动售检票系统运营特点包括（）
A. 采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C. 储值票采取交纳押金的方式发行
D. 储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式
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4. 下列属于城市轨道交通特点的有（）
A. 运量大
B. 速度快
C. 安全性好
D. 正点率高
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5. 城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括（）
A. 城市轨道交通运营专业性强
B. 技术设备复杂
C. 客流量大
D. 时效性强
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6. 城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为以下哪几个方面()。
A. 人为因素
B. 系统因素
C. 环境因素
D. 公用工程及辅助设施因素
E. 管理因素
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7. ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
A. 固定式
B. 台阶式
C. 移动式
D. 曲线式
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8. 折返线的折返方式包括（）
A. 环形
B. 尽端式
C. 渡线折返
D. Ｔ形折返
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9. 据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为哪几种()。
A. 车辆限界
B. 设备限界
C. 建筑限界
D. 接触轨或接触网限界
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
10. 城市轨道交通运营安全事故分析方法都包括哪些()。
A. 事故统计分析
B. 故障树分析
C. 事故树分析
D. 危险分析AHP模型
E. 灰色关联因素分析
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11. 一个GIS软件系统应具备哪几项基本功能()。
A. 数据输入
B. 数据编辑
C. 数据存贮与管理
D. 空间查询与空间分析
E. 可视化表达与输出
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12. 城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些()。
A. 使轨道交通顺利的行车
B. 安全决策目标实现的保证
C. 安全工作的实施纲领
D. 使安全管理活动取得最佳效益
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13. 规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施()。
A. 建立地铁灾害应急处理制度
B. 建立地铁设施设备日常安全维护制度
C. 建立地铁紧急状况定期演练机制
D. 开展国民地铁安全教育活动
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
14. 按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
A. 地下车站
B. 地面车站
C. 换乘站
D. 高架车站
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15. 城市轨道交通车辆的组成包括（）
A. 车体
B. 车门
C. 车钩缓冲装置
D. 转向架
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北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 25 道试题，共 50 分。）
V
1. 事故树分析是从上到下逐级建树并且根据事件而联系，它用图形化“模型”路径的方法，使一个系统能推导出一个可预知的或不可预知的故障事件。
A. 错误
B. 正确
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2. 危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程，实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。
A. 错误
B. 正确
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3. 数据组织和处理是GIS应用系统建设中的关键环节。
A. 错误
B. 正确
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4. 危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
A. 错误
B. 正确
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5. 列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力(即直线段也存在的阻力)外，还需克服曲线附加阻力。
A. 错误
B. 正确
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6. 我国地铁一般为上下行双线，实施左侧行车。
A. 错误
B. 正确
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7. 空间查询与分析是GIS的核心，是GIS最重要的和最具有魅力的功能，也是GIS有别于其他信息系统的本质特征。
A. 错误
B. 正确
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8. 我国地铁轨距采用标准轨距1345mm。
A. 错误
B. 正确
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9. 城市轨道交通运营系统是一个涉及“人-机-环-管”四大因素的的大系统。
A. 错误
B. 正确
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
10. 在管理中必须把人的因素放在首位，体现以人为本的指导思想，这就是人本原理。
A. 错误
B. 正确
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
11. 试验线是设在中间站上，用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。
A. 错误
B. 正确
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12. ATS系统能够可以实现能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态。
A. 错误
B. 正确
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
13. 线路纵断面是指线路中心线在垂直平面上的投影，单轨铁路以轨道梁中心线为准。
A. 错误
B. 正确
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14. 城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和事故指标三类指标构成。
A. 错误
B. 正确
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15. 轨道交通车体是容纳乘客和驾驶员驾驶的地方。
A. 错误
B. 正确
需要购买答案的联系QQ:79691519满分：2 分
16. 城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和事故指标三类指标构成。
A. 错误
B. 正确
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17. 移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。
A. 错误
B. 正确
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18. 一般来说地铁BAS由设置在控制中心的中央级监控系统、设置在车站控制室的车站级监控系统以及就地级监控设备形成的三级监控管理模式组成。
A. 错误
B. 正确
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19. 固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体，向列控车载设备传递信息。
A. 错误
B. 正确
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20. 道岔辙叉角α越大，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。
A. 错误
B. 正确
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21. 城市轨道交通危险识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。
A. 错误
B. 正确
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22. 方法是GIS的重要内容，也是GIS系统的灵魂和生命。
A. 错误
B. 正确
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23. AFC系统是中央集中分级管理的系统，车票目前采用磁卡和IC卡(智能卡)并用方式，且正在逐步向IC卡单用方式过渡。
A. 错误
B. 正确
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24. 影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。
A. 错误
B. 正确
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25. 城市轨道交通运营事故及灾害是安全设计中关注的风险对象，而大的事故也是运营安全风险防范工作的重中之重。
A. 错误
B. 正确
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