北交《列车运行计算与设计》在线作业二
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。）
V
1. 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（ ）为主。
A. 冲击阻力
B. 空气阻力
C. 振动阻力
D. 滚动摩擦阻力
满分：3 分
2. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（ ）。
A. 越小
B. 越大
C. 不变
D. 无法确定
满分：3 分
3. DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（ ）。
A. 1567
B. 2243
C. 4113
D. 2420
满分：3 分
4. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（ ）。
A. 降低
B. 增加
C. 不变
D. 无法确定
满分：3 分
5. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的单位全总阻力为（ ）。
A. 2.5N/KN
B. 5.5N/KN
C. 6.5N/KN
D. 8.25N/KN
此题选: D 满分：3 分
6. 已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（ ）。
A. 453.3
B. 458.9
C. 543.12
D. 361.55
此题选: D 满分：3 分
7. 列车起动时滚动阻力会（ ）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 无法确定
满分：3 分
8. 现在我国铁路采用（ ）做为主要制动方式。
A. 动力制动
B. 常用制动
C. 摩擦制动
D. 电磁制动
满分：3 分
9. 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。运行速度降低时，牵引重量会（ ）。
A. 降低
B. 增加
C. 不变
D. 无法确定
满分：3 分
10. （ ）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，
A. 粘着力
B. 粘降
C. 基本阻力
D. 列车阻力
满分：3 分
11. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。
A. 相反
B. 相同
C. 与速度大小有关
D. 无法确定
满分：3 分
12. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。则该列车的加算附加单位阻力为（ ）N/KN。
A. 1.5
B. -1.5
C. 2.5
D. -2.5
此题选: D 满分：3 分
13. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（ ）。
A. 电阻制动
B. 再生制动
C. 液力制动
D. 摩擦制动
满分：3 分
14. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为（ ）。
A. 2.5
B. -2.5
C. 1.5
D. -1.5
满分：3 分
15. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（ ）。
A. 粘降
B. 速度系数
C. 轮周牵引力
D. 阻力衰减
满分：3 分
16. （ ）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。
A. 空气制动
B. 电磁制动
C. 闸瓦制动
D. 盘形制动
满分：3 分
17. （ ）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A. 高磷闸瓦
B. 中磷闸瓦
C. 低磨合成闸瓦
D. 高摩合成闸瓦
满分：3 分
18. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。
A. 相同
B. 相反
C. 与速度大小有关
D. 无法确定
满分：3 分
19. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（ ）。
A. 123.4KN
B. 231.4KN
C. 244.3KN
D. 294.4KN
此题选: D 满分：3 分
20. （ ）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。
A. 粘着力
B. 附加阻力
C. 基本阻力
D. 列车阻力
满分：3 分
北交《列车运行计算与设计》在线作业二
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。）
V
1. 计算列车运行速度与时分的方法有（ ）。
A. 欧拉法
B. 分析法
C. 图解法
D. 电算法
满分：2 分
2. 影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。
A. 闸瓦的材质
B. 列车运行速度
C. 铸铁闸瓦
D. 闸瓦压强
E. 制动初速度。
满分：2 分
3. 列车基本阻力的组成有（ ）。
A. 轴承摩擦阻力
B. 空气阻力
C. 冲击和振动阻力
D. 车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力
满分：2 分
4. 在制动方式上，中国铁路目前采用（ ）方式。
A. 摩擦制动
B. 动力制动
C. 电磁制动
D. 再生制动
满分：2 分
5. 列车牵引力的特点包括（ ）。
A. 有动力传动装置引起
B. 与列车运行方向相同
C. 司机可以控制
D. 使列车发生运动或加速的力
满分：2 分
6. 与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个？（ ）
A. 附加质量力
B. 机车牵引力
C. 列车运行阻力
D. 列车制动力
满分：2 分
7. 为了适应各种不同线路断面情况下的计算牵引重量的需要，电力机车对计算速度采取浮动的概念，即计算速度可以分别按（ ）来选定。
A. 天数制
B. 小时制
C. 持续制
D. 黏着制
满分：2 分
8. 列车牵引力按机械功传递过程分为（ ）。
A. 车钩牵引力
B. 轮周牵引力
C. 加速牵引力
D. 指示牵引力
满分：2 分
9. 下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施？（ ）
A. 改善轮轨接触面的状态
B. 提高机车走行部质量
C. 优化设计
D. 加装空转保护装置
满分：2 分
10. 动力分散电动车组的优点是（ ）。
A. 牵引力设备数量多
B. 总质量大
C. 编组灵活
D. 调速性能好
满分：2 分
北交《列车运行计算与设计》在线作业二
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 10 道试题，共 20 分。）
V
1. 《技规》规定“为了利用货物列车动能闯坡，在接近上坡道以前提高列车运行速度，铁路局可根据线路状况，在容许速度范围内，适当延长制动距离，但最大不得超过1100m”。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
2. 地下线的节能坡坡段长度一般宜为200m～300m，坡度值视左右线隧道结构而异。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
3. 机车牵引特性是指轮周牵引力虽速度变化的曲线，有预期牵引特性与实际牵引特性两种。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
4. 牵引力使用系数ly是为了避免由于长时间满负荷运转而降低机车使用寿命，在运用中对机车功率的使用留有余地而人为规定的。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
5. 《牵规》对内燃机车通过长隧道规定了最低限速：内燃机车通过长度1000m以上隧道的最低速度要比计算速度高5km/h。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
6. 《牵规》规定基础制动装置计算传动效率ηz：机车及客车闸瓦制动均取0.85；客车盘形制动及其踏面制动单元均取0.90；货车闸瓦制动取0.90。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
7. 人工计算和图解方法的特点是采用单质点的简化物理模型，并且必须假设有各种换算的取值条件。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
8. 对于铸铁闸瓦，含磷量越高，闸瓦摩擦系数越小；列车运行速度越低，闸瓦摩擦系越大；闸瓦压力越大，闸瓦摩擦系数越小；制动初速度越低，闸瓦摩擦系数越大。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
9. 根据试验结果，我国《牵规》规定， 电力、内燃机车起动的单位基本阻力取5N/kN。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
10. 在高速时动力制动力随速度的降低而增大，而在低速时动力制动力随速度的降低而增加。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。）
V
1. 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（ ）为主。
A. 冲击阻力
B. 空气阻力
C. 振动阻力
D. 滚动摩擦阻力
满分：3 分
2. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（ ）。
A. 越小
B. 越大
C. 不变
D. 无法确定
满分：3 分
3. DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（ ）。
A. 1567
B. 2243
C. 4113
D. 2420
满分：3 分
4. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（ ）。
A. 降低
B. 增加
C. 不变
D. 无法确定
满分：3 分
5. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的单位全总阻力为（ ）。
A. 2.5N/KN
B. 5.5N/KN
C. 6.5N/KN
D. 8.25N/KN
此题选: D 满分：3 分
6. 已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（ ）。
A. 453.3
B. 458.9
C. 543.12
D. 361.55
此题选: D 满分：3 分
7. 列车起动时滚动阻力会（ ）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 无法确定
满分：3 分
8. 现在我国铁路采用（ ）做为主要制动方式。
A. 动力制动
B. 常用制动
C. 摩擦制动
D. 电磁制动
满分：3 分
9. 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。运行速度降低时，牵引重量会（ ）。
A. 降低
B. 增加
C. 不变
D. 无法确定
满分：3 分
10. （ ）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，
A. 粘着力
B. 粘降
C. 基本阻力
D. 列车阻力
满分：3 分
11. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。
A. 相反
B. 相同
C. 与速度大小有关
D. 无法确定
满分：3 分
12. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。则该列车的加算附加单位阻力为（ ）N/KN。
A. 1.5
B. -1.5
C. 2.5
D. -2.5
此题选: D 满分：3 分
13. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（ ）。
A. 电阻制动
B. 再生制动
C. 液力制动
D. 摩擦制动
满分：3 分
14. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为（ ）。
A. 2.5
B. -2.5
C. 1.5
D. -1.5
满分：3 分
15. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（ ）。
A. 粘降
B. 速度系数
C. 轮周牵引力
D. 阻力衰减
满分：3 分
16. （ ）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。
A. 空气制动
B. 电磁制动
C. 闸瓦制动
D. 盘形制动
满分：3 分
17. （ ）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A. 高磷闸瓦
B. 中磷闸瓦
C. 低磨合成闸瓦
D. 高摩合成闸瓦
满分：3 分
18. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。
A. 相同
B. 相反
C. 与速度大小有关
D. 无法确定
满分：3 分
19. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（ ）。
A. 123.4KN
B. 231.4KN
C. 244.3KN
D. 294.4KN
此题选: D 满分：3 分
20. （ ）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。
A. 粘着力
B. 附加阻力
C. 基本阻力
D. 列车阻力
满分：3 分
北交《列车运行计算与设计》在线作业二
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。）
V
1. 计算列车运行速度与时分的方法有（ ）。
A. 欧拉法
B. 分析法
C. 图解法
D. 电算法
满分：2 分
2. 影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。
A. 闸瓦的材质
B. 列车运行速度
C. 铸铁闸瓦
D. 闸瓦压强
E. 制动初速度。
满分：2 分
3. 列车基本阻力的组成有（ ）。
A. 轴承摩擦阻力
B. 空气阻力
C. 冲击和振动阻力
D. 车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力
满分：2 分
4. 在制动方式上，中国铁路目前采用（ ）方式。
A. 摩擦制动
B. 动力制动
C. 电磁制动
D. 再生制动
满分：2 分
5. 列车牵引力的特点包括（ ）。
A. 有动力传动装置引起
B. 与列车运行方向相同
C. 司机可以控制
D. 使列车发生运动或加速的力
满分：2 分
6. 与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个？（ ）
A. 附加质量力
B. 机车牵引力
C. 列车运行阻力
D. 列车制动力
满分：2 分
7. 为了适应各种不同线路断面情况下的计算牵引重量的需要，电力机车对计算速度采取浮动的概念，即计算速度可以分别按（ ）来选定。
A. 天数制
B. 小时制
C. 持续制
D. 黏着制
满分：2 分
8. 列车牵引力按机械功传递过程分为（ ）。
A. 车钩牵引力
B. 轮周牵引力
C. 加速牵引力
D. 指示牵引力
满分：2 分
9. 下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施？（ ）
A. 改善轮轨接触面的状态
B. 提高机车走行部质量
C. 优化设计
D. 加装空转保护装置
满分：2 分
10. 动力分散电动车组的优点是（ ）。
A. 牵引力设备数量多
B. 总质量大
C. 编组灵活
D. 调速性能好
满分：2 分
北交《列车运行计算与设计》在线作业二
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 10 道试题，共 20 分。）
V
1. 《技规》规定“为了利用货物列车动能闯坡，在接近上坡道以前提高列车运行速度，铁路局可根据线路状况，在容许速度范围内，适当延长制动距离，但最大不得超过1100m”。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
2. 地下线的节能坡坡段长度一般宜为200m～300m，坡度值视左右线隧道结构而异。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
3. 机车牵引特性是指轮周牵引力虽速度变化的曲线，有预期牵引特性与实际牵引特性两种。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
4. 牵引力使用系数ly是为了避免由于长时间满负荷运转而降低机车使用寿命，在运用中对机车功率的使用留有余地而人为规定的。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
5. 《牵规》对内燃机车通过长隧道规定了最低限速：内燃机车通过长度1000m以上隧道的最低速度要比计算速度高5km/h。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
6. 《牵规》规定基础制动装置计算传动效率ηz：机车及客车闸瓦制动均取0.85；客车盘形制动及其踏面制动单元均取0.90；货车闸瓦制动取0.90。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
7. 人工计算和图解方法的特点是采用单质点的简化物理模型，并且必须假设有各种换算的取值条件。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
8. 对于铸铁闸瓦，含磷量越高，闸瓦摩擦系数越小；列车运行速度越低，闸瓦摩擦系越大；闸瓦压力越大，闸瓦摩擦系数越小；制动初速度越低，闸瓦摩擦系数越大。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
9. 根据试验结果，我国《牵规》规定， 电力、内燃机车起动的单位基本阻力取5N/kN。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
10. 在高速时动力制动力随速度的降低而增大，而在低速时动力制动力随速度的降低而增加。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
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